1樓：情感顧問
事故具體原因官方還沒有公佈，不過最大的可能性是沒有系安全帶，如下細說：
01、前排安全氣囊沒有開啟，後排沒有系安全帶。據新聞報道，廣西一水泥罐車跟suv相撞，事故造成小轎車5人當場死亡。從事故**來看，小轎車僅僅是車頭受損，按照正常邏輯思維來說，前排兩個人出事是非常正常，為啥後排3個人也一起送命呢？
故而有乙個大膽的猜測，那就是後排就座的人兒沒有系安全帶，在撞擊那一瞬間，後面3個人由於慣性的影響往前彈，弄到頭導致悲劇的發生。還有據知情人透露，這輛小轎車關鍵的時候安全氣囊沒有開啟。如果開啟可能就是另外乙個故事，大概悲劇可以避免。
02、無論是開車還是坐車，必須要繫上安全帶。這件事告訴我們，無論什麼時候，自己開車也好，坐人家的車也好，上車第一件事就是繫上安全帶。不要覺得系安全帶非常麻煩，不舒服，在安全面前，這點矯情就收起來吧。
畢竟你不知道明天和意外，哪個會先來。
我們能做的就是預防，把系安全帶就跟我們吃飯一樣，這是必須要做的動作。不要開開心心出門，最後發生點啥，從而跟家人陰陽兩隔，才叫人間慘劇。就那我來說，我之前也不喜歡系安全帶，但是有一次同事開車太快，差點就發生交通事故，那一瞬間，我差點就飛到前面，人都嚇傻了
從此之後無論坐前面還是後面，我都繫上安全帶，命最重要，其他都是浮雲。
03、最後。建議各位小夥伴，要重視系安全帶這個問題。日常生活中，大家對安全帶的忽視，是非常嚴重，總認為自己沒有那麼倒黴，不會碰上，但是這能保證嗎？
2樓：你到底敢不敢
車的表面沒有出現問題，但也是不能保證車內的人們生命是沒有問題的，很有可能相撞的時候，人們都受到了很大的衝擊，沒有體現在車上，體現在了人們身體上，所以才去世。
3樓：職場有我
因為轎車當時的速度太快了，而且還沒有注意路況，再和水泥罐車相撞後，劇烈的撞擊讓轎車內的人內臟都受到了嚴重的損傷。
4樓：辣辣不辣啦啦啦
因為車內的5個人他們都沒有佩戴安全帶，所以他們都當場身亡了。乘車一定要佩戴安全帶。
水泥罐車疑與火車搶道後相撞，水泥罐車側翻，此事故究竟是誰的責任？
5樓：育兒小課堂開課嘍
大家在開車的時候一定要控制好自己的情緒，不要爭道也不要搶道，開車在路上安全要放在第1位，這樣才可以避免發生交通事故。在鞍山一輛水泥罐車，行駛的時候疑似和火車搶，道後來雙方發生相撞事故，導致水泥罐車側翻，發生了這樣的事情，肯定是水泥罐車的責任。大貨車在行駛的時候，慣性很大，發生了緊急的情況，無法及時制動。
大貨車的體積也是很大的，盲區非常多，大家在外出的時候一定要注意，不要離大貨車太近。在遼寧乙個小區附近就發生了一起嚴重的交通事故，一輛拉滿水泥的罐車和火車相撞，導致水泥罐車出現側翻，司機被困在駕駛室當中。貨運火車的車頭也嚴重受損，有些位置脫離了軌道。
事情發生之後，消防以及交通部門都立刻趕往現場，對此事進行處置，發生這起事故的原因還正在調查當中。<>
如果是火車和火車搶道發生事故，那麼肯定是貨車的責任。大貨車司機買了鉅額的保險，司機在開車的時候容易超速或者是搶黃燈。這樣的行為是很危險的，一旦發生交通事故，後果不堪設想。
大貨車司機會覺得自己購買了鉅額保險，即使發生事故，自己也不用承擔任何責任。大貨車司機在開車的時候抱著僥倖的心理超速，或者是疲勞駕駛。<>
這樣都會產生嚴重的後果，不僅錢財面臨著損失，有可能還會丟掉性命。平時大家在外出的時候，不管是乘坐什麼交通工具，出行都要遠離大貨車，特別是一些家長平時喜歡騎著電動車接送孩子上下學，一定要注意不要在大貨車的盲區附近行駛。大貨車有較多的盲區，司機根本就看不見行人，很容易會發生危險。
6樓：網友
應該是水泥罐車的責任。畢竟是他和火車搶道導致的結果，損失還是比較大的。
7樓：小周聊職業
是水泥罐車的責任，因為如果不是它與貨車搶道，也就不會有這起事故了。
8樓：在下振宇
如果雙方沒有協議或約定不明的，應當由用人單位或僱主承擔全部損失，除非駕駛員是故意或有重大過失，否則，無需承擔任何責任。 因勞動者本人原因給用人單位造成經濟損失的，用人單位可按照勞動合同的約定要求其賠償經濟損失。經濟損失的賠償，可從勞動者本人的工資中扣除。
廣西一水泥罐車與suv相撞，一家五口當場身亡，是不是suv車質量不行？
9樓：櫻桃姑娘
當然不是。怎麼能怪車質量呢？為啥不質疑司機的駕駛水平，不質疑乘客是系安全帶等問題。
一、suv車質量再好，也撞不過水泥罐車水泥罐車是工程車，高高地、塊頭很大、單從外表看起來就比suv威武很多。
而suv在很多森差私家車裡算是塊頭比較大的，可是與水泥罐車相比，suv永遠是一小老弟。
它們兩個對撞，suv永遠撞不過水泥罐車。
兩個撞一起受傷的永遠是suv。廣西這起事故suv前頭已廢，可是人家水泥罐車完好無損，型都沒變。
二、交通事故並非是車子質量不好，更多的是人為原因州帶不管什麼牌子的車都是經過質量檢測的，如果說車子質量不行，肯定不可能售賣，一定會重新回爐打造或者是直接報廢。
不過哪個國家的車哪個牌子的車在製造的時候就已經做了嚴格的質量檢測，發生交通事故不可能是車子質量問題。
在高速公路上行駛，應該要眼看六路耳聽八方，應該要安全駕駛，切勿疲勞駕駛，乘客們應該要繫好安全帶。
如果司機和乘客都按標準做到的話，其**程度肯定沒有那麼高，在高速公路上沒有半點剎車的痕跡，而是硬生生撞上，試想suv跑120，水泥罐車也跑120，兩輛相撞，suv裡面的人怎麼能被倖免呢？巨大的衝擊力什麼樣的人能受得了。
三、安全駕駛不管你有多少年的駕齡，不管你開的車有多好，安全係數有多高，都要謹記安全駕駛。
在高速上不超速不超車，不分心，不疲勞駕駛，在普通公路上不超車，不超速，不分心打**，不疲勞駕駛。
每位乘客也都要牢記系安全帶，為了自己的生命安全為了家人的生命安全，上車先要系安全帶。
最後此跡皮：很多事故發生了就無法挽回，輕一點破財，而稍微重一點小命沒了。
提醒每一位司機和乘客都要牢記安全駕駛和安全乘車。
10樓：辣辣不辣啦啦啦
並不是suv車的含唯質量不行，而是水泥罐車實在是太結實了。而且他們開的速殲鉛度太快，也沒有做好安全防護，所以導致當場身亡談改培。
11樓：活寶就是不上班
情況辯羨埋並不是派陪這樣的，水泥罐車的重量是非常大的，發生事故後會對suv車造成非攜螞常大的傷害，想要避免是非常難的。
12樓：你到底敢不敢
質量方面確實也應該考慮，更重要的是操作方面出現的失誤，所以才會導致發生這樣的意外事故。
廣西一水泥罐車與suv相撞，一家五口當場身亡，是否該限制水泥罐車上路？
13樓：仁慈又倜儻的工匠
<>2021年1月9日11時40分左右，廣西蒙山公路養護中心養護的g321線k427+350路段發生一起水泥砼罐車與一輛小客車發生碰撞的交通事故，事故造成小客車5人當場死亡，兩車均嚴重受損。
當地交警、公路等部門已在現場處置，事故路段路面平整，行車視線良好，交通標誌標線齊全，具體事故原因有待**調查後釋出。
2021年1月9日11時40分左右，廣西蒙山公路養護中心養護的g321線k427+350路段發生一起水泥砼罐車與一輛小客車發生碰撞的交通事故，事故造成小客車5人當場死亡，兩車均嚴重受損。
當地交警、公路等部門已在現場處置，事故路段路面平整，行車視線良好，交通標誌標線齊全，具體事故原因有待**調查後釋出。
2021年1月9日11時40分左右，廣西蒙山公路養護中心養護的g321線k427+350路段發生一起水泥砼罐車與一輛小客車發生碰撞的交通事故，事故造成小客車5人當場死亡，兩車均嚴重受損。
當地交警、公路等部門已在現場處置，事故路段路面平整，行車視線良好，交通標誌標線齊全，具體事故原因有待**調查後釋出。
14樓：萬物養生
2021年1月9日，廣西就發生了一起慘烈的車禍，現場小車上的一家5口全部當場死亡，令人痛心！雖然這次事故現場很慘烈，也有泥罐車涉事，但是不能把責任都推給泥罐車，即使他們平時霸道慣了，但是一碼歸一碼，沒起事故都要單獨看，誰的責任就是誰的責任，這起事故很大可能是轎車司機開車的時候分心了，不知道是因為和家人聊天，孩子哭鬧，還是因為玩手機，總之是分神了，大車也是轉向想救他們一命，沒想到小車速度太快，還是無一生還。
這裡我想說的是不應該限制水泥罐車上路啊，應該把水泥罐車合理規範化得讓人家上路。建議把水泥罐車上路跟高峰期錯峰行駛，減少跟小車碰撞的可能性，還有加大對泥罐車司機的安全培訓，不能開快車，不能闖紅燈等。
為什麼不建議限制水泥罐車上路呢？
因為水泥罐車為我們中國的建設起到了很大的作用，如果說限制了水泥罐車的上路，我們勢必會增加人工成本而且還無法提高工作效率，水泥罐車極大地節省了人力成本。
很多網友覺得水泥罐車上路瘋狂地行駛，其實駕駛這種車的司機也特別無奈。人家都是按照標準的速度在公路上行駛，反而有些小車司機不守規矩在公路上強行加塞、別車等危險行為。有些校車司機只要看著有空隙就會一把方向盤加塞進來。
這個時候由於水泥罐車的制動效能不好就會造成追尾等現象。
即使如果有司機不守規矩，也是極個別現象。因為水泥罐車如果長時間不卸貨的話就會造成水泥凝固在罐體，一旦凝固在罐體就很難被弄出來了。所以有部分車輛司機會出現不守規矩也就是網友眼中的路上瘋狂行駛。
那要怎麼管制水泥罐車呢？
建議廠家也就是水泥商栓站應該對於水泥罐車應該規範化的管理。對於水泥罐車和司機都要制定乙個考核制度，如果說違反這個制度的話，做出一定的處罰。
相關部門應該對於水泥罐車作出考核測評制度。如果有哪個水泥罐車的駕駛員違規駕駛，第一是作出處罰，第二是停止開車學習合格以後再上路。考核制度可以參考計程車的考核制度，這樣子違規開車的勢頭才會有所減弱。
以上僅僅是我個人的建議，在這裡我是不贊成限制水泥罐車上路的，直接限制人家上路的話，相當於一錘定音，就拿我們的機動車來說，我們的機動車每天都會發生交通事故。按照一棍子打死的原理，是不是把這些機動車也應該限制讓人家上路呢？我覺得這個限制是乙個非常不現實的解決辦法。
出了問題我們應該從源頭去治理而不是限制。
15樓：星星和你聊八卦
水泥罐車與私家車相撞導致的悲慘事件發生屢見不鮮，由於水泥罐車體積大，重量是私家車的好幾倍，一般需要很長的剎車距離，存在很多視野盲區，發生意外事故的幾率相對於私家車較大。因此如果私家車與水泥罐車相撞，大都是私家車被撞得車毀人亡的結局。但是，由此去斷定不讓水泥罐車上路，是否有些片面，我認為不應該去限制水泥罐車上路，理由如下：
01、發生車禍不完全歸咎於水泥罐車。
相信沒有人會想去故意製造一起交通事故，都想每天能夠平平安安上下班，回家見到自己的親人朋友，天人永隔是一件非常痛心的事情。據我瞭解到，水泥罐車屬於大貨車的一種，而想要成為一名大貨車司機並不簡單，一般需要多年的駕齡，具有豐富的駕駛經驗，能夠有應急處理方法。一看到水泥罐車發生車禍，與小車相撞這種標題，我們可能會下意識地把責任歸咎到水泥罐車，水泥罐車是否超載，是否違反了交通規則等等。
但是為什麼這種違規行為只能是水泥罐車，難道私家車就不存在違規了嗎？不排除有的水泥罐車司機抱著僥倖心理超載運營，但是我們去考慮問題不能片面，不能把責任完全推脫到水泥罐車。
02、城市發展的需要。
當今社會，城市發展的越來越迅速，各種高樓大廈聳立雲霄，美輪美奐，農村也逐漸的向城鎮化發展，緊跟時代步伐，道路也越修越寬。但是我們不要忘記，這一切的基礎都是一車又一車的鋼筋混凝土累積起來的。城市的發展需要有水泥罐車去輸送水泥，去搭建堅固的基礎，去建造我們更好的城市。
如果限制了水泥罐車上路，那麼由誰來取代它呢？私家車嗎？那麼工作效率是不是變得低下了？
讓世界引以為傲的中國速度，中國建樓速度也會隨之而去。這並不是我們想要看到的景象。水泥罐車就像是乙個又乙個的紅細胞，為城市添磚加瓦，城市的發展離不開它。
03、國家已經出臺了相關政策。
對於水泥罐車，國家已經出臺了很多相關政策，例如有些城市規定了水泥運輸車只能在凌晨12:00到6:00之間通行，其他時間不準上路，水泥罐車上路必須遮蓋篷布，不得超速行駛，規定了行駛的最大速度以及裝載量等，而且很多城市道路都已經禁止了水泥罐車通行，水泥罐車想要通過，只能從郊區繞路，或者選擇深夜通行，這些政策的出臺都是為了儘可能的規避意外事故的發生而制定的。
如果只是因為發生了事故而去斷章取義限制水泥罐車上路是不可取的。
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