1樓：匿名使用者
比較有名的物流平臺：
1、順豐sf於1993年成立，總部設在深圳，是一家以經營國內、國際快遞相關業務的服務企業。自成立以來，順豐快遞始終專注服務質量的提公升不斷滿足市場的需求，在大中華地區(包括港、澳、臺地區)建立了巨大的資訊採集、市場開發、物流配送、快件派收業務機構，建立了服務客戶的全國網路，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通新加坡、南韓、馬來西亞、日本及美國業務。
2、中國郵政ems是經***批准，中國郵政集團於2015年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網路覆蓋範圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。
3、申通sto初創1993年，公司致力於民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網路、中轉運輸網路和資訊網路三網一體的立體執行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務物流領域，以專業的服務和嚴格的質量管理來推動中國物流和快遞行業的發展，成為對國民經濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業之一。
4、圓通建立於2000年5月28日，經過近十四年的發展，已成為一家集速遞、航空、電子商務等業務為一體的大型企業集團，形成了集團化、網路化、規模化、品牌化經營的新格局，為客戶提供一站式服務。2015年底，成立上海圓通蛟龍投資發展(集團)****，標誌著圓通向集團化邁出了更加堅實的一步。
好的物流行業**有哪些？
2樓：豬八戒網
現今物流平臺非常多，針對全國和本地區域的**共有幾百家。東部地區起步比較早，北京、上海、浙江以及沿海一帶**發達的城市，廣州、深圳。
如：中渣陵國物流貨運信帶梁嫌息平臺、萬聯網物流資訊互動平臺、中國物流聯合網、萬聯網物流蠢手資訊互動平臺等，而中國西部地區最主要的物流平臺是：今日物流通。
網路貨運平臺相比較於傳統的物流平臺有哪些優勢？有哪些平臺做的比較好？
3樓：阿帕數字
網路貨運平臺的優勢：
1、 與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。
2、 網路貨運平臺能實現全流程透明化管理，即時關注每個環節的進展情況，可以更好的為企業降本增效。
3、 大資料賦能物流行業，打造線上管理服務平臺。使物流管理理念更加現代化、數位化、智慧型化。
4、 能夠系統整合和整合社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。
5、 網路平臺接入省級網路貨運資訊監測系統，可以較好的保護消費者權益。解決資訊錯綜複雜，上報資料真偽難辨等問題。
4樓：孫孫孫悟空來也
網路平臺的的核心價值，在於通過利用網際網絡技術，整合全國範圍內的車源和貨源，打破原有物流行業的「熟人經濟」與「物流區域化」限制，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池，提高組織優化、集約化程度，降低社會和企業的物流成本。
5樓：好夥伴網路貨運
目前自建物流系統的企業比較少，一般企業都是選擇將物流服務外包，但物流**商資訊化程度非常低，資訊不透明。貨物在途過程管控混亂，原材料**及成品在途跟蹤存在盲點，沒有統一管理工具，從而難以掌控**值產品在途安全和時效性。網路貨運平臺優勢在於解決物流企業普遍無資訊化系統，車輛管理難度大，資訊傳遞手段落後，同時導致貨主企業對**鏈視覺化管控程度低的問題。
據我所知，好夥伴網路貨運服務商部署網路貨運平臺專業度高，有興趣可以去看看吶。
有哪些比較有名的物流平臺？
6樓：風景
現在的物流平臺如雨後春筍，百家爭鳴，大大小小几十上百家，常用的有三通一達，申通圓通中通，韻達。還有就是順豐，京東，德邦，天天快遞，郵政物流，天地華宇等。
7樓：網友
有名氣的平臺多，比如郵政、韻達、中通、申通等都是物流比較有名的。
8樓：愛靜靜愛圖圖
順豐，中通，圓通，韻達，京東。
9樓：煩惱女孩
貨騎士物流服務平臺。
10樓：網友
順豐快遞，京東物流在行業內口碑都不錯吧，我就知道這些。
現在物流資訊平臺有哪些？
11樓：
一、發啦網。
發啦網針對我國物流資訊資源整合和跨區域應用的需要而打造的全國性平臺，應用四位一體（四位指：**物流、園區物流、企業物流和個人物流）平臺建設理念，融入了雲端計算和rfid等物聯網先進技術。
物流全搜尋平臺以功能強、內容全為亮點，平臺內容涉及物流行業的方方面面，其豐富的內容和強大的功能能夠滿足物流行業及周邊人員實現物流及相關資料查詢，將帶來物流行業網路資訊的聚集，實現一站滿足所有物流人需求，引領中國物流企業邁進全新的網際網絡高速資訊時代。
三、中國物通網。
**把物流公司、運輸車輛、海運、空運、快遞、搬家與發貨企業共同彙集於乙個資訊平臺，七者間網上互動，直接交流，實現了互相合作、相互競爭；網路互補等優勢，共同形成了全方位、立體式的資訊流，實現了物流資訊網路化、全球化；同時**採用了先進的「網點」「線路」設計理念，大大提高了使用者獲取資訊的效率。
12樓：me小鳥飛走了
資訊平臺很多，每個地方都有地方的資訊平臺，中國物通網是個很好的全國性的**，資訊量大，使用者多。
13樓：妖妖妖言惑眾
長江物流資訊平臺，發啦物流網很多。
14樓：婉霜
國外錦程就不錯，國內的話，中國物通網很專業，可供參考。
15樓：網友
馬可波羅、一呼百應、久久資訊網、好喇叭網、慧聰網、
太多了！
16樓：匿名使用者
一度有道 可以免費釋出物流資訊 運輸車輛，還可以公尺免費查詢貨源資訊哦。
17樓：物流網
百分百物流網蠻好的 ！
18樓：匿名使用者
大點的平臺像什麼運滿滿，但是運滿滿要收費，而且**有點偏低；發展中的有沙師弟貨運，可能正在發展期服務還可以；短途的話有貨拉拉，到處都能看到他們的廣告。
現在物流資訊平臺有哪些？
19樓：網友
一、運力通。
運力通針對我國物流資訊資源整合和跨區域應用的需要而打造的全國性平臺，應用四位一體（四位指：**物流、園區物流、企業物流和個人物流）平臺建設理念，融入了雲端計算和rfid等物聯網先進技術。
物流全搜尋平臺以功能強、內容全為亮點，平臺內容涉及物流行業的方方面面，其豐富的內容和強大的功能能夠滿足物流行業及周邊人員實現物流及相關資料查詢，將帶來物流行業網路資訊的聚集，實現一站滿足所有物流人需求，引領中國物流企業邁進全新的網際網絡高速資訊時代。
三、中國物通網。
**把物流公司、運輸車輛、海運、空運、快遞、搬家與發貨企業共同彙集於乙個資訊平臺，七者間網上互動，直接交流，實現了互相合作、相互競爭；網路互補等優勢，共同形成了全方位、立體式的資訊流，實現了物流資訊網路化、全球化；同時**採用了先進的「網點」「線路」設計理念，大大提高了使用者獲取資訊的效率。
請推薦幾個不錯的物流**？
20樓：豬八戒網
現在的物流**很多，比瞎亂運如。
像阿里巴巴，慧聰這樣的大**有物流運輸的頁面。
專門做物流的網陪舉站：華人物流網，錦程物流網。
專門做海運的：中國海運網。
還有地方**：義烏物流網。浙江物流網什麼的。
非常多磨梁的。
物流資訊平臺有哪些
21樓：上海萬通汽車學校
國內的網路貨運平臺還是比較多的，比較常見的就有運滿滿、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運、貨運寶、貨車幫等。以上是平臺的使用率是比較高的，日常生活中大街小巷基本都能看到它們的身影。
在當今社會網路貨執行業的優勢有很多，比如降低交易成本，去中間化和扁平化，縮短交易流程和環節，降低層層轉包的成本；提公升組織效率；溝通承託雙方的資訊；促進資源整合銜接；降低車輛等待時間等。對網路貨運來講，有無承運能力、能否開展交易才是該模式落地的關鍵，極其考驗著企業行業背景和綜合實力。網路貨運這一創新模式為傳統公路物流運輸帶來智慧型化、高效率的發展，解決傳統物流行業「小、散、亂、差」局面，達到使貨主有車可選，司機有貨可運，解決長久存在的行業痛點，具有廣闊的應用價值和市場價值。
中小型物流企業怎樣選擇靠譜的網路貨運平臺？
22樓：月影含秉
中小型物流企業還是要選擇比較大品牌的網路貨運平臺。
這樣才能更加有保障和更安全。
23樓：好夥伴網路貨運
網路貨運平臺功能強大，選擇可以滿足貨運單資料上傳、交易過程動態管理、服務質量評價系統建立等需要，而且能夠對相關分析資料技術進行安全環境保護。這也是好夥伴貨超多網路貨運平臺在部署時著重考慮的，也是在為多家企業申請網路貨運資質時所考核的著重點。
24樓：網友
靠譜的網路貨運平臺應該幫助中小型物流企業做到以下幾點：
1、降低成本。
2、優化運輸鏈條。
3、得到**扶持。
4、規範財務管理。
作為國家無車承運試點單位和二十噸以上整車運輸的物流平臺，陸運幫為中小型物流企業提供了專門的解決方案，幫助中小型物流企業順利搭上網路貨運這班車。陸運幫將通過承運平臺+磅房軟體+加油平臺+金融授信四大模組聯動的方式，全方位、靈活高效組合的思維為企業提供定製化服務，解決企業運輸管理及合規難題。
25樓：爭渡網路
您好！選擇網路貨運平臺時應做好考察工作，有兩點是特別重要的：
一、平臺的運作是否合法合規？是否記錄物流的實際運輸情況及運輸軌跡？
二、平臺是否按時繳納稅費？
第一點會直接影響平臺訂單的真實性，若是沒有實際運輸軌跡就進行開票是涉嫌虛開！物流企業獲取的票用於抵扣是屬於虛抵，網路貨運企業是納入國家監管範圍之內的企業，若沒有實際運輸軌跡，將被判定為異常訂單，即便開出了運輸發票，但隨著監管平臺和稅務的打通，爆出問題也是遲早的事情，因此不合規的虛開平臺是無論如何都不能碰的。
第二點，如果合作的網路貨運平臺企業有欠稅行為也是有很大風險的，如果有欠稅行為的網路貨運企業遲遲不不交稅被國稅稽查的時候，所有上下游企業就會受到影響，即便已經給了網路貨運企業稅費，但仍然面臨補交稅費的情況，因為涉稅資料是儲存十年的，和這樣的平臺企業合作就是埋了乙個類，隨時可能**。
同時還有一種風險就是，業務已經轉包給了網路貨運企業，但企業仍然有給司機油卡，並用來做進項抵扣，這中間會涉及到重複抵扣，有重大涉稅風險，同時財稅返還是具有時效性的，階段性的政策沒有之後，網路貨運的稅率會隨之而增高，對於物流企業來講終究不是長久之計。因此在選擇平臺時要規避風險，要根據實際業務選擇合適的平臺來合作。
26樓：涼生聽雨軒
如何挑選網路貨運平臺？
首先要看和聚通物流平臺的綜合實力，包括技術研發能力，產品適配能力以及服務保障能力等。
其次要看網路貨運平臺的功能優勢，比如和聚通物流：運力整合、動態掌控、稅務籌劃、流程改造、增值服務等。
還有要保障網路貨運平臺業務的真實性，四流合一，保證人車一致，對運輸全過程進行實施管理監控。
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