1樓：網友
我認為對於不排隊擠上公交車的人，應該採取一定的行動。
首先，假設雙方都是有道德感和禮貌的人，當發現有人沒有排隊上車時，可以以禮貌的方式指出事實，以避免後來者情緒化。
其次，如果周圍的人沒有客氣的表達，也可以主動引導有不端行為的乘客靠邊排隊點。
同時，也要監督好其他乘客，避免又有人插隊，保證大家上公交車要有公平有條理，如果是大家一起上公交車，也可以適當解釋理由，禮貌的勸服其他乘客排隊上車。
總之，應該多加註意，及時制止不正當行為，維護大家正常有序的上車，這樣才能實現公平，公正。
2樓：帳號已登出
您好，面對這種情況，我們應該按照公共秩序，堅持排隊上車的原則。當有人不按照排隊等候的原則，往前擠的時候，我們應該禮貌地提醒他，按照排隊的原則上車，以免影響其他乘客的出行。如果他仍然不聽勸告，我們可以向車上的工作人員報告，讓他們維護公共秩序，確保其他乘客的出行權利。
3樓：善良的春春春春
遇到有人上公交車不排隊，往前擠，可以這樣解決：
1、勸阻大家遵守公共秩序，要排隊上車，要養成文明習慣。
2、看到這種不文明行為也要嚴厲制止，不給對方插隊的機會，提醒文明乘車。
3、在勸說別人時要會尊重對方，語氣要堅定也不能太過強硬。
4樓：伈下
如果有人不排隊而是往前擠，你可以主動用言語提醒他們，讓他們排隊上車。如果他們還是不聽，你應該與工作人員溝通，幫助維護公共秩序，確保大家都能有序上公交車。
5樓：鹹鹹鹹老鹹魚
可以選擇下一路公交車。公交車，指通常情況下循固定路線，有專屬路號，承載旅客出行的專用機動車輛。一般外形為方型，有窗，設定座位。
在城區，公共汽車時速一般在25~50公里/小時，在郊區可達80公里/小時。
6樓：莎啦啦啦啊
有人上公交車不排隊，往前擠解決辦法，上公交車不排隊」，批評的一方可作為正方，不排隊的一方可作為反方，根據對話內容：正方「不要擠嘛，講一點社會公德」，反方「我這是發揚雷鋒的釘子精神．一要有鑽勁，二要有擠勁」；根據語境可以看出下文中正方的辯論要闡釋反方語句的含義作為辯論的內容；
7樓：臥龍6先生
有人上公交車不排隊，往前擠怎麼辦雷鋒擠的是時間，鑽的是技術；而你擠的是車子，鑽的是空子！請你把擠勁、鑽勁用在學習和工作上，不要用它來損人利己！
上公交車不排隊,會有哪些隱患
8樓：網友
一）公侍物交站臺安全設施不完善，事故隱患多。
一是公交站臺未安裝排隊護欄，致使上車秩序非常混亂。在公交車進站後乘客蜂擁而至，有的是為了爭搶座位，有的是為了趕時間。分析其原因就是沒有像北京那樣，在**比較集中的公交站臺，設定安裝排隊護欄，使乘客形成排隊乘車的意識和習慣。
而小學生在此人群中是弱勢群體之一，幼小的身軀有的擠不上車，有的則被雀行擠到車輪下，安全隱患非常大。
二是公交站臺未安裝隔離圍欄，致使乘客在機動車道上候車的現象比較突出。市區的公交站臺，都沒有在站臺與機動車道之間安裝安全隔離圍欄，而站臺面積又偏小，在放學高峰的時間段，大部分乘客（包括小學生）在機動車道內候車，造成公交車進站困難，人員車輛稍有老歲液不慎極易發生事故。
二）小學生的乘車秩序無人維護，學校的安全考核機制不完善。當前，從教育主管部門到學校領導及班主任老師，都非常重視學生的交通安全教育，但從實際情況來看，還有脫節的現象，結合實際抓具體落實不夠。小學生活潑好動是他們的天性，但未注意引導和規勸。
三）社會公德意識差。社會上的成年人尤其是小青年乘坐公交車時不自覺不主動排隊，不禮讓老幼孕病殘，而與小學生等弱勢群體一道擁擠，未做出榜樣，公德欠缺，形象不善美。
四）公交車駕駛員安全意識還不夠。公交車駕駛員駕駛公交車進站看到乘車人很多時，未按操作規範，未進站停車就提前開啟車門，未停穩就上下乘客，人追車現象時有發生。
9樓：和風細雨ai寶貝
容易造成踩踏、擠壓等安全事故，使生命和財產受到損失。
為什麼公交車上永遠是門口最擠，大家不願往中間擠？
10樓：雲水泠茗
滴，學生卡~
作為乙個資深老司機，我真的有必要談一談到底是為什麼在公交車上永遠都是門口最擠，腹部沒有人，最後面毫無人煙。
照我個人經驗來說吧。
第一點，我平衡感屬於超級不好的那一種，站在腹部，別人扶著上面的把手巋然不動而我早已經左搖右擺甚至一頭撞到了別人身上…蜜汁尷尬呀，所以我特別喜歡在公交車頭部那裡能扶的東西很多，我像樹袋鼠一樣抱住橫樑什麼的就不會摔倒辣~
第二點，人家是乙個羞羞羞的小仙女，前面沒有多少人，但是中間就有面向著我坐的人，他們沒事的時候就喜歡打量人，我現在在那裡往哪看也不是，覺得好尷尬…覺得自己站在那裡怎麼站怎麼彆扭，哎，還是自信心不足啦。
話說每次出遠門要轉公交車的時候我都特別心塞，手裡提著乙個超大的箱子，背上揹著書包，手裡還得再拿幾個小書包，活脫脫的逃難者即視感，這時候如果有人打量我，我更鬱悶…
第三點，公交車門口視野是比較好的，站在公交車投幣的那個位置，手扶著前面的橫樑，抬頭向前看，透過公交車頭部那個大玻璃，你可以對外部的景色一覽無餘，頓時有一股公交車在手，天下我有的豪氣感~
第四點，近水樓臺先得月，哎不對，也就是說在公交車頭部的話，你還可以央求司機：「開一下前門好不啦，我要落車」就這樣你能特別順利的從前門就落車，完全不用穿過茫茫人海左衝右突，左搖右擠去了半條命才從後門落車。
還有一點，估計就是因為懶吧…拿著箱子揹著書包，等了幾十分鐘才等到的公交車，上去之後就覺得自己累的靈魂出竅了，根本也不想挪動一下了。
11樓：無色
為什麼公交車上永遠是門口最擠，大家不願往中間擠。前幾年上班的時候，經常出去打球，那時候自己沒有車子，經常擠公交車出去，如果我路途比較遠，一般都會選擇靠近後面的位子。自己也就總結這種現象，稱為「中國的公交車效應」。
為什麼大家都擠在門口，不願意去中間甚至後面，分析一下，有以下幾個原因。
第。一、門口上落車都比較方便。所以，坐公交車的人，一般都是為了方便，認為自己可能三四站，甚至兩站就下了，就在門口站一會就好了，反而去後面，等會落車再次擠到前面，比較麻煩。所以，公交車的門口永遠是最擠的。
第。二、公交車的結構設計如此。如果後面沒有座位，一般都不願意站到後面，這個和大部門公交車的結構設計有關係。公交車一般有兩個門，前面乙個門，按照規矩是上車門，後面乙個門（現在大部分都是設計在中間的位子），一般供落車的時候使用。
而大部分公交車的設計由於後車輪和發動機的原因，後面的空間高度比前面較小，沒有座位的時候，站立不是很舒服，特別是針對個頭偏高的人來講。所以，很多人不願意站立在後面，而願意擠在門口。
第。三、大部分人的公共運輸素質有待提高。按照要求：一般都是前門上，後門下，先上車的車儘量往後面走，給後面上車的人留有一定的空間。
而大部分人都是選擇就近原則。看到空的位子就坐，即使沒有座位，在站立的時候，不是先上來的站到後頭，而是找乙個比較舒適，方便落車的位子，這樣就會造成後面空著，門口擁擠。
總之，想解決這個問題，不是一天兩天的事情，而著重是提高大家的公共運輸的基本素質。
12樓：h不在服務區
凡是做過公交車的人都有這種體驗，就是人多的時候永遠是門口最擠，不管是前門還是後門，以至於一路上每到一站地司機都會站起來喊兩嗓子：都往後走走，開門啦，關門啦，別擠著你們了。以前的時候很多人都在後門擠著，以至於開門的時候都打不開，現在後面的凹型區域已經刷了黃漆上面寫著「禁止站立」，這種情況才有所緩解。
導致大家都在前門堵著不往後走的原因我覺得是一上公交車覺得人這麼多，肯定後面人更多，還不如在前面站著，也就懶得動了，畢竟擠過去是需要費一番力氣的，而且好不容易擠過去也不知道後面有沒有地方，要知道很多人是不願意在人群中擠來擠去的，覺得畢竟這樣也會給別人留下不好的印象；還有一部分原因是前面可以扶的東西多呀，不僅僅有扶手、座位、還有司機的座位後靠的那塊，而人多的時候如果兩側都佔滿了人，中間這塊是沒有任何可以扶的東西的。
而人們之所以在後門擠著不往別處走是因為覺得一會兒落車不方便，尤其是快到站的，更得佔據落車門口的有利地位，車上人那麼多，萬一到落車的時候擠不出來豈不是要坐過站；還有就是有些人工報站的公交車，站得太靠後有時候也會聽不清司機報站，怕萬一錯過了落車的站牌。還有一種原因就是覺得後面比較不穩，我們都知道，坐車的時候車尾處是不太好的位置，比前面更容易顛簸。
13樓：網友
我所在的城市剛剛開通地鐵，但是地鐵並沒有覆蓋到我上班的這條線，其實我住的地方離公司不遠，但是因為不會騎兩個輪子的車，所以我沒有買電瓶車也沒辦法騎小黃車，而且因為我很窮所以即使我有駕照我也買不起車，綜上所述，我上班的方式只有三種，第一種靠走路，但是每天來回7公里靠走真的好累，第二種，打車，每天打車來回20左右成本太高不考慮，第三種坐公交，這是乙個經濟實惠又輕鬆的上班方式。但是我上班和我住的地方以後一班公交車，而且這班公交車連著3個學校，乙個風景區，三個遊樂園，乙個大型的批發市場，幾個購物中心，沿途還有很多工廠，所以可以想象每天公交車上情形。每次上車後門口都擠不進去，站的都是人，雖然司機大叔會一直不停的說，往裡面走一走，但是大家都不動，根據我長時間的觀察我發現了以下幾個原因導致大家都擠在門口。
以上的一些原因就是我坐了這麼久公交總結出來的大家喜歡擠在門口的原因，雖然我也很理解大家的感受，但是其實如果遇到公交車上人比較多的情況，大家應該配合司機的指示，文明乘車，不要總是想著自己便利，往裡面走一走往往說不定更海闊天空哦！
14樓：哈哈
我們坐公交的時候，有乙個很本能的習慣，那就是上車時候停留在離車門不遠的地方，剛開始的時候就是跟著別人這樣做，但是越到後來，才越知道其中的道理。
第一，公交車的設定。公交車一般有把手的地方都是車子的中間和車門處，當我們進入公交之後，一般都會選擇有把手的地方，讓自己可以站穩。但是這樣就會導致車門處的擁堵，這個時候師傅就會叫大家往車廂中部走，為什麼呢？
因為那兒的地方比較開闊，可以站很多的人。但是那兒的把手就沒有幾個，數量是固定的，當過多的人停留在這兒之後，肯定會有人沒有把手可握的，這這樣坐車就會非常的難受。除開坐車站不穩，還有就是這兒的人太多，很擁擠，裡面的空氣也不能很好的流動，對乘客來說很不能接受。
因此，很多乘客都不願意進入中間的位置。
第二，人們便捷思想。在我們坐公交的時候，肯定希望有乙個比較方便的位置，除開座位，那麼肯定是有窗戶以及靠門的地方比較方便了，要麼就是通風，要麼就是上落車比較方便，這樣的心態存在於狠多人的心中，也正是因為這種心態，狠多人情願在車門口擁擠著，也不願意去車廂中部，因為那兒上落車非常的麻煩。
每個人都有不同的想法，但是狠多人這樣的想法都是學習被人得來的，我們剛開始坐公交的時候，都是努力保持公交車的秩序，讓做乙個好的公民，但是隨著周邊的環境的影響，我們在潛移默化的改變，這也就造成了現在的情況，想要改變，還需要從問題的本質入手。
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