1樓：酸酸
不問是不是，先問為什麼。部分也跟著瞎起鬨。能不能麻煩定義一下，你指的音障是什麼？
你從哪得到的這個數？ok, 我先按前面裡的激波理解。那你說的就是某個具有特殊物理意義的馬赫數。
那我做點猜測如果你說的音障是指臨界馬赫數，即飛行器附近不出現激波的最低馬赫數，不好意思，這個數和飛行器外形相關，也不是什麼。圓柱的臨界馬赫數就只有左右。相關研究請參考naca technical note 2960nasa technical reports server (ntrs)如果是指阻力發散馬赫數，因為激波阻力必然在激波產生後出現，這個數介於臨界馬赫數和1之間。
多數情況下接近臨界馬赫數為什麼戰鬥機的整機臨界馬赫數接近1？因為設計上的目標就是要提高臨界馬赫數和阻力發散馬赫數，延後激波阻力的出現，降低亞音速到跨音速區飛行的阻力。為什麼達不到1？
簡單點說，因為要產生公升力，機翼上表面速度大於下表面，上表面一定有區域性流場速度先達到音速，先產生激波。如果你說的是歷史上人類在接近音速飛行時遇上的技術障礙，無法跨過馬赫數1，那麼主要原因是當時的發動機推力不足以應對激波阻力，以及巨大的波動性阻力帶來的結構方面的問題，如顫振。對於現代超音速飛機不存在這個概念如果你想問，為什麼在跨音速區，飛機阻力異常增大，那麼上面已經介紹了，跨音速區時飛機部分割槽域處於超音狀態，部分處於亞音狀態，不同位置的擾動形成的波陣面相互干擾，會產生很大的波動阻力。
這種條件下，你搜到的具有一定的意義，因為這是典型的跨音速區。但一般認為跨音速區的下限是。<>
2樓：初回
音障一詞最早就**于飛機設計的「遠古時期」，指的是馬赫數接近1時出現阻力突增，依靠當時的推進技術難以克服。實際上，這一阻力突增現象就是由於激波的產生，使得壓差阻力突然上公升。因為飛行速度接近音速時，由於飛行器必須產生公升力，所以必然會出現區域性超音速區。
經過這部分的空氣有很大可能只能通過一道激波來「減速」，從而恢復到亞音速狀態。現代飛機設計的空氣動力學設計中對於突破音障已經駕輕就熟，民航客機不採用超音速設計的主要因素是噪音問題和可靠性問題，而不是空氣動力學和推進技術。<>
3樓：辰星
聲音在介質中傳播的本質是擾動在介質中傳播，即運動在傳播，也就是機械波（所以當地聲速可以由熱力學定理推出）。簡單的理解，飛機在飛行時，前方來流感受到了擾動的傳播，就會向其他方向運動，為飛機騰出空間，但是，如果飛機本身的速度大於當地聲速的話，也就是說飛機本身比氣流擾動傳播的速度還快，那麼前方來流就不能在飛機到來之前及時移動開，氣體就會被壓縮，密度突然增大，產生極大的阻力，這種現象叫做激波。而飛機在跨越聲速時產生激波的現象就叫做音障。
順便說一下，跨聲速是乙個範圍，大概是馬赫（即倍當地聲速），這是因為飛機本身的形狀引起的，由於伯努利原理，飛機各處的當地流速是不一樣的，所以有的地方會先進入聲速，產生區域性激波。<>
4樓：九十九
這問題跟『隕石為什麼總掉坑裡』差不多。
多少速度可以出現音障
5樓：曉超
先給你說句白話 聲障要突破一馬赫的速度，聲障是在接近一馬赫的速度的時候出現的聲障，並且馬上要超過一馬赫的速度，當然在你聽到聲障的時候還沒有到呢 來這裡是百科的答案，聲障 又稱音障。大展弦比的直機翼飛機，在飛行速度接近聲速時，會出現阻力劇增，操縱效能變壞和自發栽頭的現象，飛行速度也不能再提高，因此人們曾以為聲速是飛機速度不可逾越的障礙，故有此名。 1馬赫等於多少公里啊？：
馬赫就是聲速，1馬赫=340m/s
1馬赫=每小時1126公里，大概是一倍音速馬赫數，氣流速度v與當地聲（音）速a之比。馬赫數是以奧地利物理學家e．馬赫的姓命名的，簡稱ma數。飛機的飛行速度常以馬赫數表示，當其飛行速度小於當地音速時，則馬赫數小於1，反之，飛行速度大於當地音速時，馬赫數則大於1。
一般把馬赫數小於或等於0．4的飛行稱為低速飛行，馬赫數在0．75至1．2（或1．4）之間稱為亞音速飛行，馬赫數在1．2（或1．4）至5之間稱為超音速飛行，馬赫數大於5時則稱為高超音速飛行。
6樓：匿名使用者
飛行速度達到音速的十分之九，即空中時速約950公里時。
突破音速會產生音障，那麼有光障嗎？
7樓：網友
人們把聲音突破因素所產生的屏障叫做應戰。然而因素用，馬赫數來算話，應數的速度並不是乙個定值。而它要根據地球的維度飛行高度不同來平均算值。
音速在乙個標準大氣壓和15攝氏度的條件下，約為340公尺每秒。速度大約是1224公里每小時平均。、
對於超過聲音的速度（音障）人會有什麼感覺？
8樓：丹竹僧採文
人不可能成為音障的。
眾所周知。聲速是非常快的。
而所謂音障就是指執行速度達到了聲音的速度想要去超過它所受到的阻礙。
很多次飛機企圖克服音障。
最終的結果都是墜毀、解體。
所以很難想象人去克服音障。
那麼假如有人有超過聲音的速度會是磨租什麼情況呢。
開個腦洞。可能會有聽力延遲。
因為聲音的速度被超過了。
當所有物體發聲的時候。
第一時間就不是聽到瞎汪兆聲音了。
而是有超過聲音速度的東西。
所以如果人有音障。
大概就是》我們來玩個遊戲吧：
我說一句話。
你來猜。看我口型。
然後猜完之後才聽到聲音。
我猜對了耶。
我懂你。真棒！
當然。如果真的努力去克服音障。
那障礙足夠讓陵神聽力系統紊亂以至於失聰了。
音障和音爆是接近音速才有還是超過音速後還有？是不是隻要超過音速後就沒有音障和音爆了？
9樓：網友
突破音障以後就是超音速了。
超音速以後始終有乙個激波在前面，速度越快這個激波的角度（馬赫角）越小，形成乙個越尖銳的圓錐面，叫激波錐。
激波錐很大，向遠處無限延伸，一直延伸到地面。隨著飛機的移動掃過地面的人，由於激波前後的壓力突變，耳朵就會聽到乙個劇烈的**聲。這是音爆。
飛機以超音速飛行時候，激波所過的地面上的人就會聽到一聲音爆，飛機飛走就聽不到了，飛機拐個彎再飛回來就又聽到一聲。
我聽過，基本就是乙個炮仗一樣的**聲，緊接著聽到發動機的轟鳴。
10樓：網友
音障是在物體極其接近音速，激波產生的聲音能量傳遞速度與運動速度基本相同，能量在物體處聚集疊加，彷彿是一堵無形的牆一樣對物體構成的障礙。
音爆則是物體突破音速，衝過這個障礙的能量以聲音形式的釋放。
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