1樓：處處時尚鑑賞
國產車發動機上基本都有的蓋板，為何在合資車上很少見？對於當前的驅動程式朋友，應該有超過或更少應該掌握一些小的修復技巧，不僅通常的汽車會有乙個小問題，但更重要的是，當我們在路上開車，如果汽車被打破了我們儘快傳送它，我們可以解決它。修理汽車時，我相信許多司機會在國內汽車發動機上找到封面，但合資車不是，為什麼？
汽車外部有乙個蓋子，可以保護汽車的發動機受到灰塵和靜電的影響。然而，近年來，在合資車上基本上沒有看到這種封面，但它經常出現在國內車上。有些人認為發動機上有乙個蓋子，表明車輛的發動機技術非常先進。
然而，事實上，沒有掩護，因為它是因為設計了汽車發動機艙的想法是不同的。在的奧迪a6l發動機上沒有蓋子，因為汽車發動機的艙室被設計為縱向佈局，其對應於發動機的發動機。系統和冷卻裝置已經調整，在這種情況下，發動機不適合新增蓋子，或者如果身體的形狀被破壞，則該汽車的發動機沒有蓋子。
雖然汽車發動機沒有使用防塵蓋，但汽車更先進。關於此，本田的答案是最令人信服的，本田表示，取消掩護不僅用於維護方便，還節省了發動機艙空間。此引擎的封面實際上不是乙個大功能。
其最大作用是保護發動機以避免靜電，吸附灰塵和灰塵，另乙個是美學上的作用。設計了該蓋板，並製造了圖案。如何設計它。
奧迪a6的發動機形狀，其發動機設計用於站立，因此發動機的上表面仍然非常尷尬，加上兩側的機器系統在兩側分佈。如果它被新增到蓋子中，它將不可避免地將汽車的縱向空間過大，這不僅會影響汽車的整體形狀，甚至是重新設計。此外，本田的解釋是更多的服務，沒有掩護將大大減少維修的難度，畢竟修理汽車蓋也是一項艱苦的工作。
事實上，如果我們的汽車沒有封面，就不需要擔心。即使沒有封面，也沒有通過檢查，因為不同的汽車設計標準是不同的，設計的想法是不同的。即使你真的想要發動機封面，xiaobian也表明你不容易安裝乙個。
請務必與製造商核實，或者實際上無法增加防塵效果。所以，司機的原始配置仍然沒有移動！
2樓：教育知識之家
發動機在機艙的設計上採用了縱置式設計，我們可以看到因為這種設計發動機的冷卻單元與進氣系統是分佈在發動機兩側的，並且這款發動機還有乙個特點，就是中間比較突出。如果這種設計的發動機上要安裝乙個蓋板，是一定會造成發動機的佔用空間變大，這樣會對車子造成許多外觀上的影響，並且還有可能因為乙個蓋板要對發動機重新設計，實在是沒必要。
3樓：辰楠侃
因為國產車的發動機相對比較熱，所以都有蓋板，合資車覺得沒有必要。
4樓：小自信
因為合資車在減少成本，而且這些東西可有可無，就算是沒有也不會影響車的銷售。
5樓：劉心安兒
這是因為這是中國製造的乙個基本的模式，而且這樣的話也比較安全，同時也可以減少發動機受到影響。
6樓：你到底敢不敢
主要還是因為合資車設計的時候就不加蓋板，他們也不太喜歡這樣的模式，所以比較少見。
為啥國產車發動機有蓋板，合資卻很少見
7樓：雅雅生活說
<>《為啥國產車發動機有蓋板，合資卻很少見，內行人說了實話。
在我們日常的生活中，對於車子的細節部分可能並不是很瞭解，比如車子的發動機蓋板。發動機蓋板是指位於發動機罩內部的一塊遮板，它主要的作用是保護其它裝置不被發動機噴發出來的熱空氣和鼓風機吸入的灰塵所汙染，也可以提高整個發動世碼機的密閉性。然而我們發現，國產車的發動機蓋板看起來比較厚，而合資車卻很少有發動機蓋板，這是為什麼呢？
其實，這和國產車設計的理念有關。國產車雖然在品質上還有很大的提公升空間，但在零部件設計上，經常會採用大眾化的設計理念，這樣可以降低成本、提高效率。而在發動機蓋板這一塊，國產車的生產商往往會將取用成品或者其他汽車配件進行改進，以此來達成發動機罩的封閉目的。
因此國產車發動機蓋板相對較厚，這也是為了方便改裝和維修時，能夠更方便地進行操作。
對於合資車來講，這一塊設計理念則與國產車有所不同。合資車的生產商普遍更注重原廠設計，他們往往會採用較為專業的設計方法，在設計生產時也更加註重搜首哪細節。雖然合資車的發動機罩芹冊看起來沒有國產車那麼厚重，但在設計的過程中，生產商都會儘可能地去掉與所有配件和遮板不必要的空隙，以此來達到較好的整體外觀和通風效果。
綜上所述。國產車發動機蓋板厚重是為了方便改裝和維修，而合資車往往會採用更加註重細節和專業性的設計，並考慮到氣動學因素等相關問題，因此往往沒有發動機蓋板。在選擇汽車時，我們需要結合自己的需求來選擇合適的車型。
為什麼一些國產車發動機上有大面積的蓋板，而合資車卻沒有呢？
8樓：愛運動的小陳
國產的發動機艙的管路合理佈局不科學，有些甚至能用亂七八糟來形容了，用蓋板，尤其是大面積蓋板蓋緊，立刻看起來高階大氣，也可以理解為麻雀變鳳凰。國產小車發動機面，一塊大蓋僅僅是為了漂亮，沒有什麼作用，在情況下，會讓發動機造成很大的損害，車風，東風asx7手動式，在一次進礦山開採，勾機新開的路上，衝好多個崎驅陡坡，後在出山開了一段路，水的溫度公升到限制，散熱扇長期高速運轉，<>
如長期不停車檢查解決，水溫高，有可能會暴自來水管，或衝缸墊，很嚴重的會敲缸，散熱扇長期高速運轉，會傷電瓶，當時就停車檢查，原先那片大蓋振脫了，直卡住發動機後敏慧邊，把散熱風擋住了，把那蓋取回來從剛裝好，車就正常了，所以很絕大部分合資suv，也沒有裝這方面蓋的，虛有其表。便是美觀整齊，如果你颳起發動機蓋時，<>
看到的並不是亂七八糟的電子線束及其發動機合理佈局，反而是簡約美觀的蓋板，還是非常直接了當的。是能夠起到一定程度的防塵防水作用，減少發動機艙塵土沉積，導致不必要短路故障及其橋神答**風險性。可是缺陷也是有的，首先是不散熱，大面積蓋板擋住了發動機及其風機的排風系統散熱出入口，再者就是在發動機出現異常或是維護保瞎頌養情況下，還要技術專業工具進行拆裝，提公升多餘的人工成本。
因此，相對於國產汽車而言，能夠起到一定程度的隔降噪功能及其防汙和美觀的視覺衝擊，或是非常樂意提公升大規模擋雨板的。針對合資車型而言，這種措施就顯得沒有必要了，終究合資suv前期已經具備了一定的品牌文化底蘊及其名氣，而國產汽車還處在早期使力環節打造出高品質使用者評價，或是國產汽車前期必做的課程之一。
9樓：隨遇而安
主要就是因為有一些合資譽清車的話，他們不安裝蓋板的弊慧原因就是為了車子更方便的保養或者是維修，其次就是為了節省成本，還有就是儘可能的租虛答騰出空間來增大車內乘坐的面積。
10樓：愛仕達各色
合資車這樣的做法主要是為了能夠方便車子的保養，而且也能夠增大一定的空間，所以就沒有這樣的設計。
11樓：數位技術小輝
因為國產車更注重面子工程，用蓋板看起來更加美觀，而合資車不太在意這些，所以會這樣。
12樓：職場導師王玲
這是由於國產的髮指冊動拆歲機效能很一般，他們容易出現發熱的感覺，所說發燙的情況下，我們要用蓋板把它擋住，不然的話他就會冒煙旅逗睜了。
為什麼國產車發動機有「罩」,合資
13樓：剛剛生活日記
<>《一些車主朋友可能會注意到有些汽車的發動機帶罩，有些汽車卻沒有，再仔細一看會發現帶發動機罩的汽車都是國產汽車，而進口和合資車往往不帶發動機罩。那麼有無發動機罩是否有好壞的區別，各自有無發動機罩又是因為什麼理由？
國產車有發動機蓋的理由？
首先，國產車相對進口和合資車的一大特點中蘆是價效比高，這應該是公認的，在國內市場需要與進口和合資車，國產車有的沒有強過人家的技術，但國產車在用材成本上相比同價進口、合資汽車要高，因此會配備更多的配置，即使是細節也蠢培哪不會放過，比如發動機蓋。
當然，國產汽車價效比高並不是簡單的意味著隨意的增添一些配置，發動機罩當然還是有其優點的。1.作為乙個遮擋類配置，最基本的作用是防汙染、塵埃、隔音等，防汙染可以更好的保持發動機的整潔，而防噪音則可以讓汽車內有乙個更安靜的氛圍。
2.從另一方面呢來看，發動機罩也能增強發動機艙的美觀程度，將零件和穿插在其中的線路遮蓋起來，既讓其形成乙個規整的整體又將佈局變得更整潔美觀。3.
從更加深入的角度可以發現，國內使用的發動機有些是產自日本，上面也印著品牌logo，即使字眼不大，也許會引起一些消費者的排斥，因此在追求發動機效能的前提下使用發動機罩將其遮蓋也是一種辦法。
同時發動機罩的存在也不會讓新增各種油液不方便，其上設計了許多孔洞用於新增機油等油液。其次，它的存在也不會阻礙發動機的散熱，國產車的發動機普遍功率不是太高，因此不會帶碼產生過多的熱量，足以被散熱風扇排出，因此發動機蓋對散熱影響不大。
進口和合資汽車不用發動機的理由又是什麼呢？
進口和合資一般以效能高為口號，其產品的效能也是有保障的，為了推廣品牌，常常會在各種配件上印logo，當然也包括發動機，因此這些汽車一般不會用發動機罩將logo蓋起，甚至一些高階跑車還會安裝透明發動機罩，將發動機罩的優點發揮的同時又避免了對logo的遮蓋。
發動機功率高的汽車安裝發動機罩會影響散熱，再者合資和國外汽車的發動機艙設計更加規整也不需要發動機罩的遮蓋，自然就不使用了。
發動機是原裝進口，這樣的國產車都有哪些
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