1樓：途虎話養車
汽車空調製冷和制熱原理是不同。
首先我們來了解下空調製冷的原理：
製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的。
簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用r12或是r134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用r134a）。
瞭解下空調製熱的工作原理。
按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
2樓：戀淚殘雪
汽車的工作過程如下：
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力公升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。
液態製冷劑在經過節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪迴圈。
這樣，通過製冷劑在系統內的迴圈，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。
汽車空調使用注意事項：
1、每隔一段時間，需要對空調進行清理。空調在使用過程中，往往會吸進一定灰塵，從而形成汙垢，待時間一長，則會發生黴變。
2、空調溫度不宜太低。當室內溫度長期處在較低溫時，身體會因內分泌系統無法快速適應，而引發多種不適症，正常情況下，車廂內溫度需調整為26~27度左右為宜。
3、不要停車開空調休息。汽車發動機在工作時，如汽缸中的汽油燃燒不完全，則會產生高濃度的一氧化碳，從而發生中毒，甚至死亡。
3樓：網友
以車輛動力來帶動壓縮機工作，把冷媒壓縮後進行霧化通過膨脹閥工作達到製冷效果，系統需要壓縮機，冷凝器，蒸發器，風機，電控系統等一系列協同工作後才能達到製冷要求的。
4樓：李懷棟
現在90%的汽車空調壓縮機都是被動傳動，（起重機是靠液壓油）非獨立式空調較為常見。汽車啟動後壓縮機離合器皮帶盤隨發動機一起轉動。空調開啟後，電磁離合器通電，皮帶盤靠電磁線圈磁力同吸盤吸合，壓縮機隨之轉動。
車內溫控開關根據溫度設定控制壓縮機停、啟動。
汽車空調的工作原理是什麼？
5樓：太平洋汽車網
汽車空調工作原理主要分為以下四個過程：1、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。3、溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。4、汽車空調工作原理的吸熱過程：
霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
汽車空調的工作原理是什麼
6樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車空調的工作原理可分為四個過程，即壓縮、散熱、節流和吸熱。
從機艙流出的高溫低壓氣態製冷劑被壓縮機壓縮成高溫高壓氣態製冷劑，此時製冷劑通過冷凝器後散發的熱量變成低溫高壓液態製冷劑，這部分熱量在風扇的作用下被送入車內，達到提高車內溫度的效果。
液體儲存乾燥器吸收的水分和雜質被淨化，低溫液體製冷劑通過膨脹閥的氣化被減壓成低溫和低壓氣體製冷劑，此時製冷劑通過蒸發器吸收熱量，成為低溫低壓液體製冷劑，在風扇的作用下，熱量從車內散發，以達到降低車內溫度的效果。此時製冷劑返回發動機室並吸收發動機室產生的熱量，製冷劑處於高溫低壓狀態，系統進入下乙個迴圈。
汽車空調組成介紹。
1、通風系統：其作用是在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷衝入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。
2、暖氣系統：其作用是對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除溼的目的。
3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。
4、空氣淨化系統：其作用是對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的汙濁氣體，保持車內空氣清潔。
5、控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面是用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面是對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。
汽車空調的工作原理是什麼
7樓：小劉說車
汽車空調節的工作原理：汽車空調節的製冷系統由壓縮機、冷凝器、叢衝液體乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。銅管和高壓橡膠管用於將部件連線成乙個封閉的系統。
當製冷系統工作時，製冷劑在這個封閉的系統中以不同的狀態迴圈。汽車空調節的工作原。
汽車空調節的工作原理：汽車空調節的製冷系統由壓縮機、冷凝器、液體乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。銅管和高壓橡膠管用於將部件連線成乙個封閉的系統。
當製冷系統工作時，製冷劑在這個封閉的系統中以不同的狀態迴圈。
汽車空調節的工作原理主要分為以下四個過程：
1)汽車的壓縮過程空工作原理：壓縮機將蒸發器出口處的低溫低壓製冷劑氣體吸入，壓縮成高溫高壓氣體排至壓縮機。
2)汽車的散熱過程空工作原理：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，隨著壓力和溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，大量熱量排出。
3)汽車的節流過程空工作原理：溫度和壓力較高的製冷劑液體經過膨脹裝置後，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(微小液滴)的形式排出膨脹裝置。
4)汽車的吸熱過程空工作原理：霧狀的製冷劑液體進入蒸發器，所以製冷劑的沸點遠低於蒸發器內的溫度，所以製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中，大量的環境熱量被吸收，然後低溫低壓的製冷劑蒸汽再次進入壓行卜縮機。
在這個工作原理的過程中，反覆進行，以降低蒸發器周圍空空氣的溫度。
汽車空調低壓低高壓高什麼原因。
空低壓高壓的原因是系統迴圈不暢。應重點檢查以下幾個方面：毛細管(或膨脹閥)不暢通(如髒堵或冰堵)。
乾燥過濾器堵塞。連線管彎頭處存在彎死現象，導致管道堵塞。截止閥沒有完全開啟。
四通閥換向不到位。散熱器(冷凝器)管道髒汙堵塞。
1.測量空調節系統的高低壓，應在發動機怠速時測量。2.
汽車空的正常高壓應為或lbf/in2)；正常低壓應在兆帕(千克/平方釐公尺或15-35磅/平方英吋)之間。如果低壓高於或低於該範圍，則意味著膨脹閥調節不當。如果壓縮機有任何問題，就不屬於這一類。
當發動機加大油門時，測得的低壓應隨發動機轉速而降低。發動機轉速越快，壓力下降越多檔鄭穗(越快)。說明壓縮機效能好，否則說明壓縮機有故障。
3.需要注意的是，汽車空的壓力與環境溫度(冷凝器的工作環境)密切相關。 汽車空調的工作原理是什麼 汽車空調低壓低高壓高什麼原因 @2019
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