1樓：雲南萬通汽車學校
踩剎車前輪發抖震動是因為剎車盤磨損不均勻導致的，因為剎車盤出現了鋸齒狀的磨損，高低不平，在剎車時會有抖動的現象，這種抖動傳到車身、方向盤上。當車輛出現這種情況的時候車主需要及更換剎車盤。
2樓：湖南萬通汽車學校
1、剎車系統的原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從乙個物體轉移到另乙個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變；
2、汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中；
3、一輛車從靜止加速到時速100公里可能需要10秒鐘，但從時速100公里剎車到靜止可能只需要xx秒而已，可見剎車系統承受著巨大的負荷。
3樓：網友
樓主要做個四輪定位在檢查一下球頭比較保險。
60邁以上踩剎車方向盤抖動是什麼原因？
4樓：湖南萬通汽車學校
踩剎車時方向盤抖動（車速越快越明顯），99% 原因是因為前輪的「剎車盤」輕微變形，或者表面不平滑所致。 每個前輪的碟剎都有乙個剎車盤/碟。當用過一段時間後（2-5萬公里，看開車習慣而定），由於高熱，或者剎車皮磨得不平均，剎車碟都會有輕微變得不平的現象。
1、高速行駛時突然出現方向盤抖動。通常是因為剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片後，症狀即可得到解決。
2、車輛停放時間過長(超過20天）的情況下．也會導致制動盤生鏽．使得摩擦面不平．在高速行駛過程中制動時轉向盤會發生抖動。
3、因為前輪的「剎車盤 」輕微變形，或者表面不平滑所致。 每個前輪的碟剎都有乙個剎車盤/碟。當用過一段時間後，由於高熱，或者剎車皮磨得不平均，剎車碟都會有輕微變得不平的現象。
所以，當剎車時，震動就會產生。
剎車時方向盤發抖的正確處理方法。
1、打磨剎車盤。
一般說來，剎車盤平面有曠量，汽車在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。在打磨剎車盤後，即可重新使用。
2、換新的剎車盤。
如果剎車盤快磨損到極限了，直接換新的的剎車盤比較安全。
3、其他情況。
如果在正常行駛時方向盤就稍有抖動的現象，踩剎車時感覺抖動的要比之前嚴重一些。說明有可能是轉向系統出了問題，建議去檢查一下轉向橫拉桿、轉向拉桿球頭是否有鏽死、鬆動等情況，如果有就及時換。
5樓：途虎話養車
檢查剎車系統，可能需要更換剎車片和剎車盤！連帶地盤懸掛一起檢查！
6樓：網友
我的2020款五蓤榮光s也是60碼踩剎車方向盤抖動，4s店把剎車系統配件重複換了幾次都不好，現在就差abs剎車幫浦沒換，不知道什麼問題了。
汽車跑60邁時踩剎車前輪抖動？
7樓：重慶萬通汽車學校
如果在開車的過程中聽到有「滋滋」的異響嗎，而這種是發動機皮帶問題所發出的異響，因為「滋滋」異響多為發動機各皮帶組老化，或者漲緊輪的問題導致的皮帶過鬆，出現的摩擦異響、皮帶打滑等，如果出現類似的「滋滋」異響，那就找一下發動機內部的各大皮帶組及漲緊輪，如發動機正時皮帶，發電機皮帶、迴圈水幫浦皮帶，空調舉鋒皮帶，助力幫浦皮帶等等，而造成這種異響的問題是發動機皮帶異響這是因為皮帶和皮帶輪接合面磨的比較光滑引起的。一般都在發動機轉速迅速改變的時候會出現，有時候皮帶帶動的附件負荷加大也會造成皮帶響。
如何解決發動機皮帶異響問題。
1、檢查皮帶帶動的附件是不是軸承損壞、卡死、松曠或者是附件功率變大。
2、更換皮帶，或者用100號紗布打磨皮帶輪與皮帶的接合面(輕輕打磨就可以了)。
3、臨時解決可以在皮帶與皮帶輪接合面滴1~2滴機油(不會影響到皮帶打滑)
你要判斷是那根皮帶好的辦法就是在皮帶上滴油，如果是發碼中電機皮帶響並且開大燈以後更明顯的話，你要把發電機皮帶取下來後，轉**電機皮帶輪，看看發電機轉動是否順滑，發電機正模晌如果是正常的，你可以檢查一下蓄電池是不是不存電了，因為蓄電池存電不好會增加發電機的負荷。
8樓：帳號已登出
踩剎車抖要分什麼情況，如果是高速（80邁以上）踩剎車方向盤有輕微的震動是正常的，因為有路面的阻力系數影響和車身減速度影響。但是通常在60邁左右慢慢踏下剎車踏板冊好，首先從腳踏板上傳出抖動，隨著踏力加重方向盤也開始擺動，哪飢就要測量一下剎車盤的跳動量了李姿返。
9樓：網友
跑60邁時踩剎車前輪抖動大概率是剎車盤的問題，由剎車片導致磨仔笑桐損不均勻就會造成剎車盤不平，剎車盤有的地方高有的地方低，這時剎車就會出現抖動現象，影響剎車效果。
如果剎車盤不公升巨集平影響了剎車，就需要將念坦剎車盤拆卸下來進行打磨或者直接更換，打磨或更換的同時必須要更換新剎車片。
10樓：守護迷途
這還是先上檢測線測制動力均衡情況，再就是前輪定位情況。
車子跑到60碼踩剎車方向抖是什麼毛病
11樓：我就呵呵你怎
一般說來，剎車盤平面偏擺量超過公釐，車輛在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。剎車盤在正常磨損後超過極限厚度，必須更換。另外，如果剎車盤磨損沒有超過最小極限厚度，那麼用機床加工一下摩擦表面，使剎車盤偏擺量小於公釐後，即可重新使用。
當汽車行駛到一定速度時進行制動，同軸的左、右輪在乙個圓周內出現不同步的一次或多次因制動力矩的不均衡，而產生交變的制動一鬆一緊現象。當制動力矩不均衡現象達到一定程度時，就使左、右2個車輪產生交變的不等速滾動，這就形成了車輪左、右來回擺動，這種來回擺動達到一定的頻率時即形成振動，所以此種故障往往是車速和制動力矩在一定範圍內時產生的。
鼓式制動器由於摩擦片與制動鼓的接觸圓周面積大於制動鼓圓周面積的2/3，所以即使制動力矩的不均衡，也不會在一週內產生交替變化的周波，因而不容易產生這種故障。
盤式制動器的摩擦片與制動盤的圓周接觸面積，通常小於制動盤圓周面積的1/4，所以在一週內，可能產生4次振動周波，所以這種故障都發生在轉向輪為盤式制動器的車輛上。
而制動力矩不均衡的主要原因有：制動盤厚度不均勻或搖擺、摩擦片摩擦係數不均勻等。當制動盤較厚部位通過摩擦片時制動力矩大；當制動盤較薄部位通過摩擦片時制動力矩小，這就形成了一次振動波。
同理制動盤搖擺、摩擦片摩擦係數不均勻也會產生振動波。
故障檢測與排除。
檢查的重點：
1）制動盤厚度的均勻性。
2）制動盤偏擺。
3）制動蹄片碳化程度及厚度。
4）軸承間隙。
5）車橋輪轂偏擺。
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