1樓：青雨又藍心上人
愛國並不意味著要用國產，同理買國產的東西也並不意味著愛國，兩者沒有必然的聯絡吧。
設想一下，如果我是乙個土豪，有錢買***、效能好的車，那為什麼還要買國產，我開著幾百萬的外國超跑就意味著我不愛國嗎？
再設想我是乙個普通上班族，資金能力有限，選擇買國產汽車，但是這並不是因為我愛國，而是現實所迫。
其實現實生活中很多人，資金能力有限，但是寧願選擇貸款買國外的汽車，也不願意買紅旗汽車。
我並不是在貶低我們國產的東西，國產裡面還是有很多例如華為、小公尺那樣實力強大的企業的，只是就汽車而言，總體來說和日本、美國是沒法比擬的。
除了客觀上來看，國產汽車在質量和效能方面略有欠缺。主觀上來講，現在國人大部分還是不信任國產的，這才是最致命的。
也許我這樣說，會有人噴我，但是現實就是這樣的，很多國人非常盲目，把一些自身的缺點與某些具有高度的東西附加到一起，從而拒絕承認自己的落後和缺點。
2樓：號號九點
愛國和買紅旗汽車好像並沒有什麼因果關係吧。因為買紅旗汽車並不能證明我就是愛國的，不買紅旗汽車也不能證明我不愛國。
我感覺大家不買紅旗汽車最主要的原因，是因為大家對紅旗汽車的認知度還不夠，如果我現在在家裡提起買車，他們的建議一般都是大眾、豐田、本田、別克等等，基本上都沒有說紅旗汽車的。
你想啊，打算買車但是腦海裡的意向汽車根本就沒有紅旗，怎麼可能會去買紅旗的汽車呢。所以紅旗汽車這一方面還是要完善一下，多做一些宣傳推廣。
另一方面還要讓大家看到，現在的國產汽車是很棒的，生產的汽車並不是高配低能，現在的國產汽車用料和做工也是很有講究的。
很多想買國產汽車的是被嚇怕了，就像那個時候華為的p10一樣，大家都想支援國貨，可是華為乾的是什麼事，以次充好，真的讓我們挺失望的。
我們不介意自己所使用的東西是哪個國家生產的，而且更希望是自己國家生產的，可是我們也不是傻子，買東西的錢都是血汗錢，所以也希望生產商製造出我們滿意的產品。
為什麼一般人買不了紅旗？
3樓：見佛有真如
並沒有買不來，，買車的主流人群都是年輕人，所以現在青春、運動、時尚都很流行，紅旗車無法打動年輕消費者。而且**定位高，最後紅旗的4s店少，售後維護很麻煩。
主要原因是紅旗形象高大，普通人一般不敢駕馭。但是紅旗這幾年經歷了轉型，產生了接地氣的款式，非常時尚，就是h5和h7，但是消費者的選擇還是太少了。畢竟現在汽車的選擇太多了，紅旗的**定位也高。
紅旗汽車。的營銷策略實在讓人忍無可忍，資金很少用於產品推廣。有背景有資金，但只停留在研發上，不在銷售上加大宣傳，需要反思。
紅旗品牌是中國汽車製造中非常優秀的一款車，價效比也很高。然而，自有品牌的儲存率低於合資汽車。紅旗車的設計趨於穩定，但整體表現很好。
紅旗汽車簡介：
紅旗是中國一汽直接運營的高階汽車品牌。2018年1月8日，中國一汽釋出新紅旗品牌戰略。
以「中國式新高尚精緻主義」為品牌理念。2018年7月31日，紅旗品牌60週年慶典正式啟幕。2018年10月23日，紅旗品牌簽約成為第五屆世界網際網絡大會鑽石合作伙伴。
2019年1月29日，一汽紅旗。
與故宮正式達成戰略合作。2019年3月26日，紅旗品牌攜手俞麗拿小提琴。
藝術家，聯合出品原創**劇場《真愛·梁祝》。2019年7月12日首屆紅旗嘉年華成功舉辦。
為什麼大家不買紅旗
4樓：姬覓晴
因為紅旗入世以來汽車開進了老百姓家裡，但在紅旗28萬至42萬元的這一**區間，消費者還是更青睞「abb」等國外品牌，畢竟奧迪等國際品牌做了這麼多年，在全球市場已形成足夠的號召力。
長春交通之聲《車與生活》欄目主持人王巍認為，如今中國購車者主體選擇物件仍以5萬至20萬元車為主，h7的**決定其不在消費主體之列；私家車市場對時尚、動感等元素要求很多，而氣質穩重的紅旗不在其列。
私家車市場消費者在購車後，更關注油耗、維修、保養等環節的便利，但國內目前僅有9家「紅館」，網點佈局有限也構成了對銷量的影響。
紅旗曾領先世界
2018年6月，一汽轎車把紅旗賣給了一汽股份，當時很多**都在標題中用了「斷臂求生」、「甩賣」等詞語。紅旗，一週前在g20峰會上還是風光無限的「太子爺」，一週後就成了扶不起的「阿斗」。
1981年5月14日，人民**登出了紅旗轎車停產令：紅旗牌高階小轎車因耗油較高，從今年6月起停止生產。與此同時，大批的國外品牌轎車以合資的形式，進入了中國。
紅旗轎車雖然被停產，但是一汽對紅旗這個「太子」並沒有完全放棄，而是開始積極的尋求與外國車企的合作，然而因為各種原因，大多數的合作都以失敗告終。
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