什麼是海洋溫差發電星合迴圈和星眾迴圈?

時間 2024-12-22 14:00:05

1樓:網友

海洋溫差發電系利用海水的淺層與深層的溫差及其溫、冷不同熱源,經過熱交換器及渦輪機來發電。現有海洋溫差發電系統中,熱能的**即是海洋表面的溫海水,發電的方法基本上有兩種:一種是利用溫海水,將封閉的迴圈系統中的低沸點工作流體蒸發;另一種則是溫海水本身在真空室內沸騰。

兩種方法均產生蒸氣,由蒸氣再去推動渦輪機,即可發電。發電後的蒸氣,可用溫度很低的冷海水冷卻,將之變回流體,構成乙個迴圈。

2樓:網路**聯盟

星合迴圈和星眾迴圈是利用海洋能溫差發電的一種發電裝置。

星合迴圈是一種新型的海洋溫差能發電裝置,它給整體裝置帶來了節能減排的同時進行了本體能耗要求降低使其具有較大的商業推廣性質。其原理是利用低沸點溶質nh的特性,使其在吸收熱量膨脹後所產生的熱壓力去推動透平機發電,然後再通過冷凝nh使之再次迴圈利用。其特性在於取消了原有的大型抽水幫浦讓裝置本身的能耗得到了大幅度的降低又因為本身發電過程完全不消耗燃料,所以星合迴圈適用於現代化能源市場。

給予人類生活成本大大降低。

星眾迴圈也是一種新型的海洋溫差能發電裝置,但比其他迴圈更具有一定的適應性,只要有水的地方深度滿足的條件下,裝置在及其簡易可安裝發電。其特性在於簡易上,整個裝置迴圈的點比其原先現有的裝置要少將近50%使得前期投入成本大大降低,並且取消了nh工質的迴圈後部分必要的部分也可省去。單線迴圈的特性在成本與能耗方面取得巨大的改革讓本難以商用的海洋溫差能裝置具有了普及型,讓人類社會對化石能源的依賴性大大降低。

其利用的就是海水錶面和深層溫度的溫差。

海水錶面和深層溫度可以相差20℃以上,這種差異同樣蘊藏著巨大的能量。據估算,總蘊量可以達到20億千瓦。目前,科學家正在積極著手進行溫差能的開發利用,海洋溫差發電已經進入實驗階段。

美國和法國相繼建造了小型實驗電站。l990年,日本在鹿兒島建造的溫差發電站現已進行正常供電。此外,用海水溫差發電還具有使海水淡化的功能。

一座l0萬千瓦的溫差發電站,每天可產淡水378立方公尺。通過海洋溫差發電還可以抽取深層海水中豐富的營養物質,增進近海捕魚量。把溫度的差異作為海洋能源的想法倒是很奇妙。

這就是海洋溫差能,又叫海洋熱能。由於海水是一種熱容量很大的物質,海洋的體積又如此之大,所以海水容納的熱量是巨大的。這些熱能主要來自太陽輻射,另外還有地球內部向海水放出的熱量;海水中放射性物質的放熱;海流摩擦產生的熱,以及其他天體的輻射能,但來自太陽輻射。

因此,海水熱能隨著海域位置的不同而差別較大。海洋熱能是電能的**之一,可轉換為電能的為20億千瓦。

星眾迴圈的海洋溫差發電的原理是什麼?

3樓:安徽萬通高階技工學校

安徽萬通高階技工學校。

合肥汽修職業技術學校安徽萬通汽車專修學院隸屬於全國著名的新華教育集團,始建於1988年,是汽車技術人才定點培養基地、安徽省汽車行業協會理事會員單位、合肥市十佳職業教育院校、合肥市「誠信辦學單位 」。學院主要培養汽車維修、汽車商務、鈑金噴漆、汽車美容等中高階汽車專業人才,學校開設有汽車智慧型網聯運營工程師、城市軌道交通運輸與管理、汽車商務與金融、幼兒教育、電工電子、智慧型工業機械人等專業。學校攜手中、美、德、日、韓品牌汽車製造商,推出萬人「訂單式」 培養計劃。

萬通汽車教育分別在首都北京、安徽合肥、河南鄭州、江蘇南京、湖南長沙、四川成都等地設立分校。

安徽萬通高階技工學校。

2012年,學院發展再上新臺階。全新的合肥職教城新校區投入使用,新校區第一期佔地300餘畝,建築面積40000餘平方公尺,可同時容納5000多名學生學習和生活。2018年學院最新投入的二期實訓教學中心,面積高達1萬平公尺。

新校區環境優美,學習氛圍濃厚,採取半軍事化管理,全程實戰實訓,結合素質教育,保障每一位學生的未來。教學樓、實訓樓、綜合樓、圖書館、運動場、學生食堂、學生公寓等基礎設施,並建有高檔整車檢測中心、中美日德四大車系快修快保實訓中心、汽車美容創業示範中心、新能源實訓中心等整車實訓中心,全校整車保有量近200餘臺。

經過30多年的探索和實踐,萬通開創出一條特色的職教之路,為社會培養和輸送十餘萬名優秀汽車行業技術精英,得到了用人單位及社會的一致好評。

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