1樓：網友
最早的地鐵。
世界上最早的地鐵於1863年在英國倫敦建成，其長度約公里，採用蒸汽機車。 最短的地鐵 土耳其的伊斯坦堡地鐵，總長度只有572公尺，而且只有首尾兩個車站。 速度最快的地鐵 美國三藩市地鐵執行時速最高達128公里，為世界地鐵速度之最。
最有效益的地鐵 香港地鐵是全球獨一無二最具商業價值的地鐵，經濟效益十分可觀。 最繁忙的地鐵 莫斯科的地鐵由10餘條線路組成，全年運送的乘客達26億人次，佔整座城市交通總運量的45％。 最長的地鐵（國家） 英國有一條地鐵穿越8座城市，總長度近100公里，共設458個車站，每天大約要運送673，000人次的乘客。
最先進的地鐵 最長的地鐵（城市） 上海地鐵超過倫敦地鐵成為世界最長地鐵（還不含磁懸浮31公里），截止2010年4月20日，上海軌道交通線網已開通運營11條線、266座車站，運營里程達410公里（不含磁浮示範線31公里）， 法國里爾地鐵是無人駕駛的全自動化地鐵，高峰期間，列車間隔時間只有72秒。 最清潔和安全的地鐵 新加坡地鐵最清潔，最安全。列車及車站清潔光亮，一塵不染。
乘客所能觸及的地方，均採用不易燃的材料進行裝修，同時還有一整套滅火救災的自動檢測系統。 最深的地鐵 朝鮮平壤市的地鐵，最大埋深達100公尺左右，稱得上世界埋深最深的地鐵。 最淺的地鐵 我國的天津地鐵，最淺處埋深僅2-3公尺，可謂世界上埋深最淺的地鐵。
最有藝術氛圍的地鐵 瑞典斯德哥爾摩地鐵被譽為「世界最長的地下藝術長廊」。在99個地鐵車站中，有一半以上裝飾著不同的藝術品，它們表現著不同的主題。 海拔最高的地鐵 墨西哥地鐵，修建在海拔2300公尺的高原上，是目前城市地鐵中海拔最高的。
線路和車站最多的地鐵 紐約地鐵有30條線路，469個車站，堪稱世界上地鐵線路和車站最多的城市。
世界上最深地鐵
2樓：羊肉果子
平壤地鐵是世界上最深的地鐵，最深處達到地下200公尺，平均深度100公尺。地鐵由蘇聯設計，中國援建，建設於1973年，一眼望不到底的電動扶梯把遊客送入100公尺深的地鐵站。
平壤地鐵借鑑了俄羅斯的地鐵站風格。地鐵站內部十分豪華，各種吊燈和大理石裝飾。
平壤的地鐵在乙個我們平常人都無法達到的深度執行著，而且平均每天的客流量在4萬人次（亞洲其他大城市每天都在百萬人次以上）。
在深達百公尺的地下，冬暖夏涼，恆溫18度，加上地鐵內部十分寬闊，一定都沒有悶的感覺。
有17個車站，全長30多公里的平壤地鐵內部足可以容納下所有平壤人，不用空調。
乘搭一次地鐵的車費是5塊錢朝鮮貨，大約3毛錢人民幣。雖然便宜，但不是所有人都能坐的，我們這些「老外」必須在導遊的帶領下才能進入地鐵，自由行是不可能的。
由於扶梯太長，在扶梯上站立的時間超過了1分鐘，加上返回地面的那段扶梯，總共花了2-3分鐘在扶梯上，聽完一首歌電梯還沒到底。
這段大理石的臺階是通往地面的必經之路，沒有為殘疾人設計的電梯或裝置。地鐵內本來就很涼爽，有了大理石，空氣似乎更涼了幾分。
地鐵的車廂還停留在上個世紀的水平，難能可貴的是整個地鐵大廳還有車廂都十分乾淨。
3樓：小超法律解疑
世界上最深的地鐵就是莫斯科公園的地鐵，他們的這個地鐵是位於地下70公尺的方向，也是非常的少見，他們地鐵速度也是相當的快。
4樓：流星雨中的野鶴
位於底下70公尺深，而不見乙個廣告牌。
位於莫斯科的「勝利公園」地鐵。
世界上最深的地鐵
5樓：丹的葵奎
朝鮮平壤，地鐵站。平壤地鐵仿照莫斯科地鐵建得很深，且深度超過莫斯科，號稱世界上最深的地世界上最深的地鐵世界上最長的地鐵世界上最長的航線。
朝鮮地鐵最深處達地下200公尺。
朝鮮平壤，地鐵站。平壤地鐵仿照莫斯科地鐵建得很深，且深度超過莫斯科，號稱世界上最深的地鐵系統，最深處達地下200m，平均埋深達100m，從地面乘電動扶梯到站臺需3分鐘。
朝鮮地鐵 世界最深地鐵站。
這一切都是出於戰備防空的考慮，在朝鮮看來，富麗堂皇的平壤地鐵是值得向各國遊客炫耀和宣揚的建設成就之一。
朝鮮平壤位於朝鮮半島西北部，大同江橫跨其中，因其地勢平坦而得名，是朝鮮半島歷史最悠久的城市。
近年來，平壤市的面貌發生巨大的變化：新修整的大街既保持了朝鮮民族建築的固有特色，又融入了富有時代氣息的美感；商店、飯館、攤點等服務設施正越來越多地湧現在平壤街頭；雙層巴士新穎別緻在市內穿梭，成為平壤市一道亮麗風景線。
世界上第一條地鐵是哪一條？
6樓：小楊同學解析電視劇集
大都會地鐵。
大都會線為倫敦地鐵的一條線路，在地鐵圖上以紫紅色表示。該線於1863年1月10日通車，為世界上最早的一條地鐵路線。
儘管在1854年就被批准的鐵路計劃由於財政等各種原因被一再推遲，但公共運輸系統最終於1863年1月10日正式運作，開張當天即有4萬名乘客搭乘該條線路，列車為每10分鐘一班。到了1880年，擴充套件後的大都會鐵路每年運載4千萬名乘客。
發展歷程：大都會地鐵在1890年成為第乙個操作電動列車，1933年成為綜合交通運輸系統的一部分。1985年倫敦地鐵網路成為乙個單一的實體。
成為全長6千公尺，而大都會地鐵至今已經歷了100多年，這條地鐵已延伸運至千公尺，61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道。
其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。
到1915年，倫敦的地鐵開始成為乙個大網路。 第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用乙個液壓衝頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。
7樓：教育細細說
世界第一條地鐵是倫敦地鐵。1863年1月10日，倫敦帕丁頓地鐵站緩緩駛出的第一輛地下鐵路列車。
改寫了世界交通史，城市交通網路變得更加多樣和通暢。
節省交通時間、減少城市擁堵、降低城市居民。
住房成本、加快整個城市的運轉速度，地鐵成了便捷和效率的代名詞，也讓城市生活更具吸引力。
中國第一條地鐵
新中國修建地鐵的願望始於1953年。由於種種原因，直至1965年1月15日，有關部門正式向**呈報了《修建北京地下鐵道的報告》。不久鐵道兵、鐵道部。
地鐵工程局、北京城建局共4萬多建設者聚集北京，投入修建地鐵的大工程。
地鐵第一期工程從北京火車站。
至石景山蘋果園，全長23．6公里，設有17座車站和一座地面車輛段。當時按照「戰備。
為主，兼顧城市交通」的主導思想，全部採用敞口放坡明挖淺埋的施工方法，埋深一般為3至5公尺，最深達13公尺。洞體為鋼筋混凝土結構。
防護能力極強。
防水處理是地鐵能否正常使用的關鍵之一。技術人員首次成功使用新產品玻璃布油氈，並研究出多種處理滲漏的方法和材料。1969年9月20日地鐵一期工程建成通車，1984年9月地鐵二期工程———環城地鐵正式運營。
以上內容參考 人民網——世界首條地鐵駛過150年。
世界十大地鐵
8樓：
一、法國巴黎地鐵， 法國巴黎地鐵建於1900年，是山薯世界十大地鐵之一，鐵路總長英里，共有380個車站，覆蓋了整個城市的大部分地區，其設計規劃非常符合城市的藝術風格。, 馬德里地鐵， 位於西班牙的馬德里地鐵是歐洲最大的地鐵系統，總里程為41英里。7英里，線路點規劃非常密集，配備了先進的電子清洗系統，設計上是典型的現代風格。
三、漢城地鐵， 漢城地鐵位鎮型於南韓，全長約英里，其中有30%的里程在地上行駛，估計每年運送的乘客數量約為800萬，規模非常大，也是乙個非常繁忙的地鐵站。, 四、聖保羅地鐵， 聖保羅地鐵位於巴西，是當地第乙個地鐵系統，每天至少運送近400萬人次。這條線路最具特色的特點是它配備了頂級清潔系統，在安全方面做得很好。
五、北京地鐵， 北京地鐵是乙個相對較新的地鐵系統。自1969年開放以來，它一直在擴張。一些技術已經處於世界領先地位。
目前，線路也非常密集，里程可以達到周邊郊區。, 六、香港地鐵， 在世界十大地鐵中，香港地鐵的歷史可以追溯到1979年。雖然里程只有56英呎，但每天運送近300萬乘客。
整個設計明顯是英式的，車廂容量也很大。, 七、東京地鐵， 東京地鐵也是世界上最繁忙的地鐵系統之一。每年有近30億乘客逗旅者。
在地鐵的過程中，有兩條輕軌，電子荒川線和上野動物園。自開放以來，它從未錯過任何一點。每個車站都用日語和英語廣播。
八、倫敦地鐵， 倫敦地鐵是歐洲最大的地鐵系統，也是世界上最古老的地鐵系統。它建於1863年，全長253英里。它還與許多地鐵系統相連，沿途可以欣賞整個泰晤士河。
九、莫斯科地鐵， 據統計，莫斯科地鐵是世界上乘客最多的地鐵系統。它有12條線路和172個車站。每年的乘客數量約為32億，全長178英里。
地上的風景還是很不錯的。, 十、紐約地鐵， 在世界十大地鐵中，紐約地鐵是世界上最大的地鐵系統之一。從1904年到現在，已經有462個車站24小時執行，其中有很多風格獨特的藝術品。
世界上第一條地鐵
9樓：生活常識百事通
世界上第一條地鐵是英國倫敦的大都會地鐵
1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」胡亮正式開始營業。
倫敦大都會地鐵執行第一年就載運了950萬名旅客。由於當時電力尚未普及，所以此地下鐵路須用蒸汽機車牽引，又因機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的設計師腦洞大開，隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。
世界最長的地鐵
中國上海地鐵11號線是世界上最長的地鐵，全長千公尺；伍陵共設39座車站，其中15座高架站、1座地面車站、23座地落車站；列車採用6節編組a型列車。上海地鐵11號褲橘寬線是中國上海市第十條建成運營的地鐵線路，是中國第一條跨省地鐵線路，標誌色為棕色。
上海地鐵11號線呈「西北—東南」走向，線路主線起自嘉定區嘉定北站，途經普陀區、長寧區、徐彙區，終點止於浦東新區迪士尼站，支線西起江蘇省崑山市花橋站，終點止於嘉定區嘉定新城站。
上海地鐵11號線拉近了江蘇、上海兩地之間的空間距離，更成為拉近心理、互通資源、深化合作的連線線，助力長三角區域一體化發展。
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