1樓：陳寧—如是緣起
這個問題與「穀倉標槍」問題都是一類問題，都是在不同參照系下的觀測者所得到的資訊是不同的。事實也是如此。這裡我只強調兩點：
1.火車司機和隧道守護人的觀察都是正確的，即相對於隧道管理員來說「火車整個車身都在隧道里」；相對於火車司機來說「任何時刻火車都不可能完全在隧道里」。這完全是由於不同參照系下的觀測者所得出的不同結論，而兩者相對於不同參照系來講又都是正確的。
大自然真實的告訴我們，我們所看到的「真理」也只是相對於我們自己的參照系有效。
2.關於火車到達隧道中點並點火箭和關門，這裡乙個關鍵問題涉及到你把測量到的「中點」的資訊以多大的速度傳遞給車頭的火箭和隧道兩端的大門。要知道資訊傳遞速度是有上限的，那就是資訊不能以超過光速來傳遞。
首先你要摒棄測量到中點與發射火箭和關門是同時的觀念，然後你就會計算出關門與發射火箭並不會矛盾。
相對論中火車司機與隧道守護人的爭論
2樓：同賢樊暉
爭論的問題是：隧道在運動，還是火車在運動。
具體內容如下：
根據狹義相對論，運動物體在運動方向上會發生洛侖茲收縮。現在有咐明一列靜止時200公尺長的火車即將以1/2光速通過一條200公尺長的隧道。於是火車司機與隧道管理員發生瞭如下爭執：
隧道管理員：火車由於高速行駛而發生洛侖茲收縮，所以火車的長度小於200公尺，必然存在某一時刻，火車整個車身都在隧道里。
火車司機：火車並沒動，隧道由於在高速向火車衝過來而發生了洛侖茲收縮，所以隧道的長度小於200公尺，所以任何時刻火車都不可能差臘完全在隧道里。
於是火車司機為了證明自己的觀點，製作了乙個自動裝置：在火車的頭部和尾部各安裝了乙個垂注向上的火箭，當火車中點與隧道中點重合的瞬間，同時點燃兩枚火箭，由於火車長度大於隧道長度，這兩枚火箭會同時射向隧道外的天空。
隧道管理員也不示弱，他也製作了乙個自虛簡滑動裝置：在隧道的兩端各安裝了乙個鐵門，當火車中點與隧道中點重合的時候，啟動這兩道鐵門同時關閉。由於火車長度小於隧道長度，此時火車就被這兩道鐵門完整的關閉在隧道中了。
試驗的結果兩個人的試驗都成功了。怎麼解釋？
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