1樓：餜亮島
此刻汽車商場啟始有所變革，新介入的國產車勢頭十分猛烈，然而是也由於如許將汽車商場的比賽變得越發猛烈。有的車型銷量很佳，然而有的車型便形成了無人問津。縱然是很特出的企業也會有無人問津的車型，便例如比亞迪。
比亞迪動作國產企業在消耗者心中的影像仍舊很不錯的，旗下許多車型的銷量也挺佳的。
然而是比亞迪給人們的影像有一點很深入，那便是山寨，中高收入人群確定不會購置的，而是會以購置德系車為主。和長城比擬，外表上有很大的不共，長城的變速箱及動員機並不是格外出色，並且在自動變速箱方面還很短缺，不過長城更多的在於底盤、內飾細節、外表、本質及整車配套左右工夫。byd的外表時而山寨、時而又太激進，而奇瑞、吉祥也是如許，要麼太醜惡，要麼太激進，橫豎便是醜惡。
長城車的外表很中和，然而是諸位創造不，在華夏賣的佳的車盡是很中和的，象群眾、奧迪哪個不是中和的？
商場還不達到探求特性化的時間。跟著時間變革，比亞迪也從最啟始只瞭解堆擺設的矮端便宜車，逐漸形成佈滿高科技的「白富美」。正如消耗者說的那樣，昔日的比亞迪是沒錢購，而當前的比亞迪則是有錢購不起。
論稠密國產物牌內裡，在自己勢力與銷量榜首的效驗裡，最讓人感觸不佩服，最讓人感觸「德不配位」的，假如長城算第兩的話，生怕無人敢說第一。本來，昔日比亞迪f3紅遍大江南北的時間，哈弗h6估量還不過個「本子」，不過比亞迪f3厥後的作死操縱，直交引導人們對於比亞迪的品控感官直線下落。
不妨說f3固然勝利了，然而比亞迪卻因此撈到個「山寨品牌」的江湖位置。不過遺恨的是，比亞迪新能源車固然展現不錯，然而它的價錢卻讓人感觸鬚要咬咬牙，並且新能汽車當前所面對的稠密客瞅要素，特殊是特斯拉國產化的比賽，都引導本年稠密國產新能源汽車的銷量不僅沒公升，反而湧現下降的狀況。反瞅長城，h6的勝利固然有必定的偶爾因素，要了解在suv方面，奇瑞瑞虎可要比h6早出來許多年，然而瑞虎沒能火起來，卻讓h6超過suv啟始火爆商場的開始機會。
h6模擬了本田cr-v的底盤，用一種矮本錢的辦法直交給消耗者戴來一種耐操且滿腳需要的感觸，並且h6那不到十萬的矮售價和耐瞅的形狀，很快便抓住了稠密盼望具有suv的消耗者的心。固然h6在能源與油耗方面真實有許多缺點，然而在這種「臉皮+口碑+本質展現」的多沉考量下，比亞迪賣不過長城必定也是必定的截止。
2樓：帳號已登出
因為比亞迪汽車雖然充滿了科技感，但是實用性卻非常低，並且各項效能與長城汽車相比起來要差很多。雖然長城汽車沒有這麼強的科技感，但是他們的實用性卻非常大，銷量因此也就比較好。
3樓：哈卡努力
因為長城設計領域比較多，但是新能源車型卻很少。然而比亞迪則這幾年一心專攻新能源汽車，導致了它的價位成本較高。
4樓：秦人小張
比亞迪注重大眾化，而長城注重個性化，長城順應了時代潮流，比亞迪應該學習。
5樓：風起無眠
這不是胡說八道嗎。比亞迪的電車賣的好，長城的suv賣的好，二者各有擅長。
6樓：網友
長城有幾款經典的外觀設計漂亮的車型，比亞迪，奇瑞車型設計比較怪怪的，把設計師思路該換了。
7樓：愛小樹苗
因為這個汽車的口碑非常的不錯，而且這個品牌的汽車銷量也非常的好，**更合適一些，而且價效比也非常的高，並且研發技術也非常的優秀，質量也比較過關。
8樓：你到底敢不敢
是因為長城的**要比比亞迪的**低了很多的，大家應該出於**方面的考慮。
9樓：注意防滑
我覺得還是因為定位的問題，才導致了這樣的結果，而且他的宣傳也很不到位，沒有人家好。
10樓：韌和
比亞迪欺騙國人的愛國情，坑消費者的錢包，醒悟的國人不會再上第二次當了。
11樓：辰楠侃
因為長城的質量更好，而且價效比非常的高，適合大部分的家庭使用。
12樓：甕冬卉
要想讓別人買賬，首先必須是不斷的克服自身的缺陷！
13樓：網友
長城的營銷要比比亞迪強很多。首先是產品定位。長城進入市場就準確的定位在suv，強調價效比。汽車實用大方，便於維修成本低。
定位也是營銷問題，而且是營銷的核心問題。
比亞迪技術上非常強。但營銷特別是定位問題始終不強。做了這麼多年的車幾乎是什麼都做，什麼都沒做好。
但在新能源車領域，比亞迪有希望彎道超車。比亞迪新能源車的產品力非常強，但營銷力還是跟不上，還需要時間，還需要填過去營銷的漏洞，彌補過去產品形象的不足。
長城和比亞迪。都是國產車中的佼佼者。希望這兩家公司越做越好。
14樓：12345678明天
感覺故意帶節奏！比亞迪怎麼就無人問津了？下說八道！
15樓：網友
只因比亞迪太不會吹了唄！
吉利和比亞迪的銷量不如長城，到底是什麼原因？
16樓：楠楠說劇
比亞迪和奇瑞，是比較典型的汽車行業裡的「工科男」，多年來都不太擅長於品牌影響、外觀設計、售後服務等「面子」上的功夫。當然，最近這幾年有所改觀，最後，銷量好不好跟車的好壞有關係嗎？日產軒逸銷量最好，可是故障率可不低啊，因為多數人買軒逸第一看的是合資的牌子，其次看外觀內飾，車子的結構用料有幾個去了解的？
<>奇瑞與比亞迪，近年都在車型規劃和技術研發做了不少努力，也為了迎合市場調整政策，並非比亞迪和奇瑞沒有進步，只是作為後來者的長安長城吉利跑的太快。奇瑞的情況跟比亞迪還不太一樣，奇瑞主要是因為29名高層離職引起一系列變故，再加上奇瑞旗下產品單一，並且沒有主打產品，所有節奏都比其他品牌慢了一拍，等奇瑞反映過來已經晚。
讓我們來看看這兩款汽車公司的銷售與2020年11月，11月，比亞迪累計銷售額為5,3943輛，比亞迪韓首次**。齊瑞集團的另一邊於11月售出101,900臺，幾乎是比亞迪兩倍。其實就算是模仿比亞迪的銷量還是可以的，從目前的市場保有量和二手車交易量上看，比亞迪的汽車在市場上還是佔比很大的。
主要還是看自己的預算和級別，比如我買榮威阿叉516款的手動擋，我就看它的外觀設計比較經典，空間大外，一家人用無壓力比亞迪和奇瑞，是比較典型的汽車行業裡的「工科男」，多年來都不太擅長於品牌影響、外觀設計、售後服務等「面子」上的功夫。當然，比亞迪請來前奧迪設計師後，這兩個車企是國內車企電動跟內燃機兩個領域的領頭人也是絕對實力的存在是毫無疑問的！至於銷量問題，坦白的說，營銷不到位(不會忽悠也不敢忽悠)，售後服務也差點兒意思，
17樓：雙魚愛仕達
因為吉利和比亞迪汽車發動機質量不是特別的好，而且這兩款車的噪音特別大，安全性也不是特別的高。
18樓：乙個
是因為他們的**非常的低，所以就會讓人們有一種不信任的心理，而且配置幾乎也都是低配或者是標配，所以給人們的體驗並不好，銷量就一直上不去。
19樓：夏見冬
主要是吉利的質量比較差，而且他的汽車壽命比較短，行駛在路上經常出現問題，而且它的**比較貴，所以銷量比較低。
20樓：王志剛剛剛
因為長城是國產汽車，現在很多人都願意買國產汽車，所以長城的銷量會越來越高，很多國人都會買自己品牌。
21樓：小娜娜嗨
是因為他們的效能不是很好，都不如長城，長城和這兩款車比起來是一款價效比非常高的車。
22樓：青楓侃
因為長城汽車相對來說比較有優勢，在外形上設計感非常的強，而且效能也越來越好，並且功能也比較齊全，並且也得到了很多使用者的青睞，好評率比較高一些。
23樓：周**強強
因為長城這個品牌的車輛是價效比很高的，而且它的空間很大非常適合全家人一起出去旅遊，而且還很省油，在質量方面是根本不用說的。
24樓：懶得可愛的小李
因為吉利和比亞迪的外觀設計不是非常的精緻。一點都不吸引人。開出去也不好看。
25樓：愛情來了擋不住
因為長城的性格是非常高的，而且**也不貴，而且也非常的好開，是非常適合大部分消費者。
26樓：王祿
因為長城使用起來是很方便的，而且價效比是非常高的，人們還是願意選擇一些平價好用的東西。
27樓：從金
九月份一般銷量會反過來了，比亞迪將超過長城！本來就是得技術者得天下，得新能源者得夭下，比亞迪兩者都佔，超越只是時間的問題！
為什麼比亞迪充滿了高科技卻賣不好，而長城卻銷量領先？
28樓：若離小學長
在長城穩定但廣受讚譽的同時，為什麼比亞迪充滿高科技卻令人沮喪的業務？首先，合資公司的現有產能為中國提供了乙個臨時的suv市場。每個人都賣很多，長城的利潤最大。
為什麼呢？看看過去幾年的汽車。 f3每月售出數萬，與當前的h6相同。
然後合資企業的能力提高了，新的捷達和新的桑塔納達到了低價，而國內銷量的前十名卻找不到。現在，國產suv的興奮只是暫時的，在大眾汽車公司和其他房屋的新工廠投產後，將會有很大的崩潰。國內工廠必須具有危機感。
實際上，長城有乙個正確的主意，並且瞭解人們的需求。中國人很窮，汽車需要便宜，不易損壞，易於維修，穩定，外觀漂亮，空間大。h6可用。
這是一種低成本的優秀模型。動力技術非常古老，但穩定且維修良好，內部外觀良好，汽車標誌並不醜陋，**便宜。這就夠了。
長城目前的月流量為30,000。不中斷儀表就不容易失敗。體積越大，控制故障率就越困難。
比亞迪在f3時遇到了多少問題？長城以其反腐敗，嚴格的**商控制，嚴格的內部管理和高質量而聞名。大量庫存意味著配件容易找到且**便宜，並且h6擁有美好時光。
比亞迪在過去的幾年中取得了長足的進步，其技術也取得了長足的進步。反向功率，電氣技術的成功研究已經很多。但是汽車銷量不好。
實際上，國產轎車是慘不忍睹的，並且遭到了合資企業的毆打。比亞迪轎車仍然在中國名列前茅，比長城好。比亞迪擁有眾多技術，並取得了很大的飛躍，但其基礎仍然不穩定。
據估計，要完全理解發動機變速箱需要幾年的時間。從技術到消費者體驗，比亞迪一直都很薄弱。
現在，奇瑞已經通過觀致專案搞出了名堂。如果「汽車之家」的質量統計資料是真實的，則奇瑞的新車是好的。比亞迪仍處於前一階段。
這是第乙個解決問題的方法。細節才剛剛開始。 f3更漂亮。
首先要使汽車精緻，然後，所有指標，駕駛體驗，各種細節的調校都達到了很高的水平，並且在質量上享有盛譽，有可能改變人們的印象。另外，汽車標誌也是消費者體驗的一部分。改變品牌真的有那麼困難嗎？
實際上，如果我們看一下比亞迪的歷史，該測試軌道已經建了多少年了。
29樓：職場導師陳元芳
因為比亞迪的使用效能並不是很好，而且油耗也比較的高，也不是很實用。長城這款車的質量還是非常可靠的。價效比很高。
30樓：拉布拉斯不變換
比亞迪一直被國人貼上低端車的標籤，這種低端車的印象一直在國人腦海中揮之不去。雖然這些年比亞迪一直向高階車發力。卻很少得到國人認可。
31樓：不著急上課
因為長城這款車的價效比非常的高，很多的人都會買它，所以銷量非常的好。
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