1樓：有文化的小蝸牛
汽車行業即將更新換代，這對有意拓展汽車業務的公司來說是個絕佳的機會。如果把握得當，他們將會成為汽車領域的「扛把子選手」，從而更多地為公司盈利。<>
不知道大家記不記得幾年前由按鍵機向智慧型手機過渡的那段時間。不到一年時間，諾基亞這個按鍵機巨頭轟然倒下，很長時間都不能恢復元氣，即便是生產智慧型機也很難賣出，更不要提重現昔日榮光。在這個更新換代的風口，小公尺、魅族、oppo、vivo等公司瞅準機會，大膽進軍智慧型手機市場，很快便生產出一批效能優越、質量可靠的手機，為自己積累了第一批原始客戶。
這些原始客戶是他們的第一批「義務廣告員」--當手上還拿在按鍵機的親戚朋友看到這些用智慧型手機的人時總會詢問幾句。<>
一來二去，這些國產智慧型手機品牌會在越來越多的國人心中留下印象，在購買智慧型手機時就會優先考慮。經過不斷的積累，小公尺手機如今是中國排的上號的智慧型手機企業。從發家到致富再到「問鼎中原」，短短幾年時間小公尺公司創造了乙個奇蹟。
現在即將迎來汽車領域的風口，燃油車退市而新能源汽車在未來會稱霸汽車領域。燃油車就好比是以前的諾基亞，而新能源汽車就是當年的智慧型手機。如果老牌車企不能擺正姿態，就會像諾基亞一樣被市場淘汰；如果華為、小公尺等新造車勢力能把握機會，就會像他們「佔據」智慧型手機市場一樣在汽車領域大放異彩。
這樣簡單的商業道理大多數人都能想到。因此，越來越多的、有實力的公司宣佈進軍新能源造車領域，因為這是大勢所趨。未來這將是一塊巨大的蛋糕，越早進圈且有實力的公司能獲得越高的回報。
2樓：阿公尺巴
因為如今造車業這個領域發展的潛力非常大，而且其中的利潤是非常可觀的，所以各行各業都開始入局造車業。
3樓：糖醋醬吖
我個人覺得這是因為現在的中國汽車市場還是有很大的空間的。
跨界造車之勢愈演愈烈，家電巨頭創維也造車，你會買單嗎？
4樓：桐老師呢
大家好，非常高興題主的問題，隨著新能源電動車的不斷火熱，作為我國的家電巨頭，創維公司也正式加入了造車行業。對於這種跨界造車企業來說並不看好，相信不會有太多的消費者對創維汽車進行買單。<>
因為汽車的技術含量是非常高的，如果想要製造汽車的話，根本不是創維這種跨界公司想象那麼簡單的，之前的樂視公司就是乙個活生生的例子。樂視公司本來在電視以及影視行業是乙個巨頭，但是當公司決定研發汽車，投入了近百億的資金，最終確成為了一場鬧劇。讓無數投資者的資金打了水漂。
其次，對於創維公司來說，家電跟汽車行業之間想共同的技術非常少。想要製造汽車的話，創維公司必須從頭開始。無仔巧論是生產線還是專利，科研設計都是一筆不小的開支。
如果後續因為銷量不加創維公司資金鍊會是乙個巨大的影響。如果創維捨棄汽車這個產業鏈條，那麼購買該公司汽車的消費者，後續質保無法保障。
還有一點，就目前新能源電動車最核心的喚絕技術就是電池跟電機等三電配件，目前我國市場的新能源電動車行業競爭非常激烈，外國有特斯拉這個巨無霸，國內還有比亞迪，理想，蔚來，小鵬等強勢品牌，創維公司想和戚姿從這些車企中搶得一杯羹，顯然是不現實的。不過認為目前我國汽車的微型電動車行業市場還是有一些市場空白的，只要創維公司可以打造出一臺市場售價在3~5萬元左右，具有價效比的車輛。那麼還是可以搶得不少市場份額的。
5樓：士多啤梨甜甜圈
可能會，主要還是看汽車的效能和**吧，如果我滿意我會買單的。
6樓：韓諾諾
我不會，因為我的腦子很正常，不會去買這種垃圾。
7樓：夾竹桃
我不會買單，因為我不會用自己的辛苦錢去買工業垃圾。
創維拿下造車接力棒，為何眾多大企業都紛紛造車？
8樓：雜談鮮事
創維拿下造車的接力棒，好多大企業現在都在搞造車，現在你仔細回想一下，發現搞造車的這些企業，自己去造的基本上都是在這個行業裡面處在三分天下或者說比較靠前的這些龍頭企業，他們本身的發展已經逐漸進入了瓶頸期，需要乙個新的增長點。<>
華為騰訊這些真正的大廠為什麼他們不造車，他們只是說提供一定的技術支援，不是捧造車的實際環節，因此他們並不是存在明顯的平均企業，因為按照他們現在這個規模來說，短期內不會碰到大的瓶頸，他們在行業之內本來就是龍頭老大的位置，能夠跟他們競爭的就那麼乙個對手甚至說沒有對手，所以說他們並不著急，但是很多手機製造廠商電視機家電紛紛都去搞造車，是因為他們在自身所處的行業裡面，雖然也是比較靠前的位置，但是短期內市場份額不會再增加了，並且企業已經發展到一定的規模了。<>
因為汽車的製造這是乙個非常大的產業，無論是硬體還是軟體，如果真的把這個東西搞好了，那企業未來10年乃至20年的發展都不需要發愁，但這也是乙個非常有冒險性的活動，因為那麼多的傳統汽車製造廠商幾十家上百家，憑什麼你乙個新興的剛進入這個行業你就能做好呢，這要承擔很大的風險的可能投入了很多的資金很多人力，但最後你不見得能夠佔領很好的市場份額，受到市場的認可。<>
汽車製造本來就是乙個賭運氣的過程，因為這麼多網際網絡大廠都在搞的東西，毫無疑問它是有熱度的，但是有熱度誰能保證一定賺錢呢？就像**上同樣有人賺錢，有人能賺的盆滿缽滿，但有人虧得血本無歸呀，所以說熱度是有，但最終誰能賺錢那得看各自的本事。
9樓：網友
因為現在人們的生活水平提高，而如果日常出行的話汽車是必不可少的，現在買車的人越來越多，所以汽車是乙個很大的消費市場，因此很多大企業都開始造車了。
10樓：網友
因為造車可能成本比較低，但是利潤卻很高，所以很多企業都願意造車。
11樓：惠華小知識
因為現在屬於汽車行業的風口，很多企業都希望能分得一杯羹，用於自己在汽車上面的發力。
前有創維，後有美的，家電圈頭部企業進軍造車，背後究竟是怎樣的邏輯?
12樓：四處觀察小趙
當下智慧型汽車以及新能源汽車成為了行業風向標一樣的存在，越來越多的企業開始走向造車的行列。最早製造電動汽車的國內廠商是比亞迪，它也是我國最先製造新能源汽車的廠商之一。比亞迪公司除了具備造車的基礎能力以外，在電動車電池方面也頗有研究。
從目前加入造車的企業來看，大部分企業均沒有造車經驗，因此90%的企業都選擇了與其他代工廠合作，當然也不乏像恒大一樣的跨界後自己造車的企業。我們能夠看出大部分選擇進軍汽車行業的企業均是科技企業，例如小公尺、華為、創維等，當然也包括了欠債造車失敗的樂視。其中小公尺在過去已經有了生態鏈公司參與造車，因此小公尺算是有一定的經驗。
華為則宣告不會自己造車，而是會進行軟體方面的輔助。現在美的也宣告要進軍汽車行業，不過其聲稱不會製造整車，而是生產汽車相關零部件，這與華為的思路相類似。相信在不遠的將來會有越來越多的進軍造車行業，但是為什麼會有這麼多企業想要進入汽車行業呢？
我認為主要有以下幾點原因。
一、當下智慧型汽車以及新能源汽車行業正處於風口當下智慧型汽車以及新能源汽車正處於風口的位置，因此會有非常多的企業關注造車領域。不僅僅是因為市場夠大，而且還有國家的補助，故而會有越來越多的企業選擇進軍造車行業。
二、在未來的一段時間，新能源汽車將會成為汽車主要的發展方向在未來的一段時間，新能源汽車將會逐漸成為汽車主要的發展方向。這意味著可能在很久以後，燃油車將會被新能源汽車所取代，有如此廣闊的前景，自然吸引了諸多頭部企業進軍造車領域。
三、目前汽車行業這部分市場還沒有被完全瓜分目前汽車行業還沒有完全被這些已經進入造車領域的企業瓜分，因此越來越多的企業想進入這一塊市場分一杯羹。
13樓：卞凌昳
是新能源汽車及無人駕駛在未來有很大的發展空間。企業提前佈局汽車市場，可以佔領市場。
14樓：一笑而過談遊戲
應該是有著賺錢的邏輯，因為現在人民的生活水平提高了，家家戶戶都要買車。
15樓：情感週末
因為**現在正在推廣新能源汽車，所以新能源汽車是乙個非常好的發展專案，所以很多人都去造車。
創維21TN9000純平彩電電源電壓過高，修復後不能二次開機
檢修注意，沒有檢查前不要輕易連線220電源，如果有個50 70v,130v變壓器檢修最好，沒有隻能那燈泡串在220電源上檢修。檢修是數字表測的，機械錶會和我說的不符。聞，行變短路燒燬有惡臭，觀察表面有沒有裂口，溶洞等痕跡，有必須換新，萬用表查行管，電源管c e結電阻，c正極，e負極，電錶需無動靜，行...
長虹彩電的質量，長虹彩電的質量
長虹電視質量真的差到爆，買了才一年多點的機子，居然看著看著就自燃起來，螢幕和金屬邊框都被燒化凸起。售後服務業不敢恭維，燒成這樣居然就只是換了個顯示屏和金屬邊框，而且金屬邊框還是磨損非常嚴重的舊貨，換後顯示清晰度完全達不到以前的效果，且顯示屏四角均有黑色邊塊，不知道里面到底換了什麼歪晶片。但售後完全不...
關於彩電行掃描電路故障，國產彩電行掃描電路常見故障和檢修有哪些？
和平芋 下面幾種行掃描電路維修方法是常用方法 直流電壓測量法 交流db 分貝 電壓測量法 示波器法 電感替代法 短路電流比較法 行激勵變壓一次側短路法器。一 直流電壓測量法 通過測量行輸出管的集電極直流電壓，可判斷行輸出級是否存在短路 通過測量行輸出管b e極電壓可判斷故障在行輸出級或在其前面的電路...