京張鐵路的重要性在哪
1樓：乙個小豆豆豆豆
詹天佑。京張鐵路是詹天佑主持並勝利建成的聯結北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資、勘測、設計、施工建造的鐵路，全長200多公里。 京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路幹線，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民衫春反帝鬥爭的乙個勝利。
由中國人自己修建京張鐵路，這雖然是當時特殊歷史背景下的乙個心酸勝利，但詹天佑和京張鐵路，姿鬥以及蘊涵其中的民族精神卻成為國人永遠的驕傲。 京張鐵路—「中國人民的光榮」京張鐵路作為工業文明走進中國的象徵，它的發展與變遷對映著中國百年發展的年輪。 1909年或冊耐，京張鐵路舉行了通車典禮儀式，在昌平南口火車站，有上萬的中外嘉賓到場參加慶典。
在眾人的歡呼和慶賀聲中，詹天佑也發表了演說，他高度評價鐵路工人的貢獻：「非有體力魄力，心靈手敏之人，莫克竣工。」京張鐵路的建成，不僅為詹天佑在世界上贏得了聲譽，更重要的是為整個中國鐵路工程技術界在世界上贏得了地位。
2樓：電視地理百科
京張掘襪鐵路是判中激以詹天佑為總工程培嫌師，修建的中國第一條鐵路。
京張鐵路是什麼形？
3樓：鎮鮃
京張鐵路是人字形，當初為了縮**路、降低費用，為了安全、平穩，北上的火車到了南口以後，就用兩個火車頭，乙個前面拉，乙個在後邊推，火車向東北方向前進，進入了「人」字形鐵路線路的岔道口後（青龍橋站），就倒過來，原先推的火車頭改成拉，
4樓：小林愛數碼
京張鐵路是之字形。
京張鐵路利用青龍橋東溝的天然地形，採用之字形展線（見鐵路定線技術），並結合用 的坡度；用馬萊（mallet）複式機車，該機車較輕便（重僅136噸）、靈活（可以通過很小的曲線半徑，見鐵路線路平面）；關溝段共有4個隧道，其中八達嶺隧道最長，為1091公尺，開鑿該隧道時採用中間豎井法，加速成峒的速度；大量採用混凝土拱橋，就地取材，節省工費。
5樓：龍眼與荔枝
人字形，京張鐵路最大的難題就是修築從南口到八達嶺岔道城的關溝段鐵路。這段路地勢陡，坡度大。詹天佑設計了「人」字形線路，不僅克服了施工技術侷限性的難題，還縮短了工期。
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