1樓：霓虹說教育
真要說攪局者的話，我覺得最大的攪局者就是快遞行業本身。
因為快遞行業處在高速發展的時期，所以很多企業在競爭方面沒有遵循相應的原則，他們會用低價的方式來搶單子，但卻沒有想過保證快遞質量，能夠做好快遞質量的也就只有順豐。
和京東兩家了。
快遞行業再次掀起了**戰。
很多快遞行業的網點老闆有苦難言，因為現在快遞行業的單價太低了，最低已經達到了毛錢一單。對於那些全國物流來講，圓通。
只需要元就可以了，而申通。
也不過元，這個**實在是太低了，很多網點已經到了入不敷出的地步，利潤根本就收不回來。<>
攪局者是快遞行業本身。
之所以快遞行業把單價做的這麼低，就是因為很多快遞公司並不注重快遞服務的質量，而去搞所謂的**戰，**戰也不是某乙個企業打起來的，而是普遍存在的問題。以前需要8~10元的快遞，現在只需要兩元就可以了，可以想象一下，現在快遞行業的生存空間確實很小。但是我們反過來想，現在快遞行業處在高速發展的時期，業務單量也很大，已經到了走量的時代
對那些經營狀況良好的網點來說，確實也能賺到錢。<>
快遞行業應該向質量靠攏。
我一直以來都是順豐和京東的忠實使用者，因為我覺得這兩家快遞公司的服務質量。
特別高，同時速度也很快。消費者其實並不僅僅想要所謂的低價，也想要更好的服務，如果其他快遞公司能夠向服務靠齊的話，相信可以從某種程度上給這一次**戰破局
現在有很多快遞公司會把單子分給所謂的驛站，分給驛站其實是一種溫水煮青蛙。
的行為，這樣只會讓這些快遞公司陷入更加艱難的境地，希望他們好自為之。<>
2樓：joyce教學
我覺得攪局者是快遞行業本身。之所以快遞行業把單價做得這麼低，就是因為很多快遞公司並不注重快遞服務的質量，而去搞所謂的**戰，**戰也不是某乙個企業打起來的，而是普遍存在的問題。
3樓：哼唧咔咔
我個人覺得攪局者很可能是乙個剛剛想進入快遞行業的企業，不然不會拉低**，這麼的打**戰。
4樓：網友
很明顯是順豐快遞，因為順豐快遞在快遞行業也有的地位是非常強的，它不應該參與這次的**戰。
5樓：紅色紙飛機
我覺得是因為消費者。因為他們想要找**便宜，服務質量又好的快遞所以才導致快遞公司一再放低**。
**戰苦了快遞員：每單隻賺2毛5，卻成就了5位百億富豪
6樓：**客
從早年間快遞員年薪過萬的傳言，到德邦老闆崔維星為200多名快遞員頒發總價逾2000萬元的金磚；接著王衛給每位員工發888元的紅包，總額接近5億元；再到去年中通年業務量突破100億件……在這些光鮮亮麗資料的吸引下，每年有高達幾十萬的人不斷湧進這個行業，期望能在此實現「月入過萬」，但筆者想說的是，這個行業隱藏著只有行業人才能明白的心酸！
2020年，快遞行業的**戰打得格外的激烈，與總部的欣欣向榮相比，**戰下處於末端的加盟網點，快遞員屢屢罷工，使用者體驗也直線下降。
據報道，由於派送費下調，一位通達系快遞員吐槽稱，8月份到手派件費已降至元/件，扣除簡訊費、**費後一單隻能賺元，要知道派費一旦降下來，再**就會成為奢望。可見，即便有再多的訂單，終究也抵不過廉價的派送費！
一單隻能賺元是什麼概念呢？也就是說，乙個快遞員每天就算能派送1000件，一天的最高收入也只有250元，乙個月的最高到手工資僅為7500元；但要知道，每日派件上千件可謂是一種理想狀態，因為按照10小時工作制計算，每小時需要派送100件，平均每分鐘則需要悔態派送件……
不得不說，快遞是個錙銖必較的行業，單票利潤以毫釐計算。據瞭解，快遞公司業務主要集中在攬收、中轉、派送和資訊服務四個環節，假設使用者付出10元快遞費，其中3元歸網點，元歸攬件快遞員，城市內分撥費用元，運到分撥中心運費元，總部收到面單費1元、中轉費2元以及派件費元，而因為**戰的不斷加劇，面單收入、中轉費、運輸費用又都是固定的，所以最終只能壓縮末端加盟點和快遞員的利潤。
但與此同碧辯源時，這個承載著低收入者自我拯救的行業，相關企業的發灶早展卻是一片大好，而且從不缺少富豪。據悉，韻達2019年淨利潤為億元，而順豐2019年營收億元，淨利潤高達億元；另據2019年富比士全球富豪榜顯示，我國有6位從事快遞業務的人上榜，更是創下了近年來快遞公司富豪進入全球富豪榜的新高，比如順豐的王衛，其身家就超過了1000億，而其他四通一達的創始人身家也都不菲。
總的來說，整合快遞員與企業盈利的不斷攀公升，形成了鮮明的對比。對各企業來說，萬億級別的快遞行業，簡直就是一座金礦，但對底層的快遞員而言，這真是乙個利潤比紙薄的行業！
一單隻賺兩毛五，長此以往，快遞員們都得逃離快遞行業，到時誰來送包裹呢？
快遞業再掀**戰，對於消費者來說是件好事嗎？
7樓：吾思雁
快遞業掀起了**戰，這種惡意競爭對消費者來講並不是好事。
網路的興起帶動了快遞行業的迅速發展，現在的快遞公司很多，都瞄準了這個市場，競爭也越來越激烈，競爭可以讓快遞公司得以優化，給消費者提供更好地服務，但是惡意競爭對於消費者來講卻並不是一件好事。不論是哪一行業，打**戰，其實都是損人不利己的，打**戰損耗的是利潤，利潤少甚至沒有利潤的行業，對於消費者的服務是很難做得好的。
快遞業在掀起的**戰怎麼回事？**戰對於消費者來說是一件好事嗎快遞業的**競爭戰，導致很多家的快遞公司出現了無人派送的局面，尤其是在節假日和雙11期間，大量積壓的包裹，本來應該三天到的包裹，結果9天你也有可能收不到，快遞服務的質量越來越差，有的客戶明明看到自己的快遞已經到了某個快遞網點，但是卻再也沒有了資訊，聯絡**客服以後發現，自己的快遞狀態顯示：快件已經被退回。
良性競爭才能夠持續發展
8樓：焰心
快遞業再掀**戰對於消費者來說應該會是一件好事情，畢竟消費者也有退貨的時候嘛，也需要快遞幫助把東西郵回去。
9樓：卞凌昳
不是好事。因為羊毛出在羊身上，快遞漲價的這部分成本最終會轉移到消費者身上。
10樓：筱離
對於消費者來說確實是一件好事，因為平時快遞業**並不怎麼高，這樣就會導致物價降低，人們就很容易購買一些不需要的物品，而****之後，這樣也會讓人們控制購買慾望。
11樓：劉心安兒
並不是，而且在這一場戰爭當中，很有可能會導致快遞**變高，所以也會增加人們的額外收入。
12樓：你到底敢不敢
應該沒有，這件事情無論怎麼樣也不會太影響消費者這邊的生活狀況，所以不會受到太多的影響。
13樓：你這個希巴
那要看**戰是比貴還是比便宜，如果只是比拼**誰貴，繼續提**格，那是壞事，如果是比拼**誰便宜，那是好事。
14樓：網友
你想多了，**戰是對電商件，散單都提價了。以前都有普通快遞員上門退貨取件，現在就剩下平臺補貼的菜鳥裹裹和順豐，京東上門取件了，其他快遞公司的快遞員都懶得去上門取件了，快遞公司都是加盟商，老闆投了錢進去總得想辦法掙回來。
15樓：白珍全全全
好事。因為他們之間的鬥爭會讓快遞的****。消費者自然就能夠從中取得很大的優惠。
16樓：你們的張小二吖
個人認為快遞行業掀起的**戰對消費者來說肯定是一件好事，但是這件事情從長遠的來說肯定對消費者是不好的。
快遞行業間**戰的背後是什麼？
17樓：可樂愛喝可樂
我們都知道，快遞行業已經屬於乙個飽和的狀態了，光是出名的快遞公司已經有幾十家了，再加上那些不出名的快遞公司。由此可見，在整個快遞行業競爭其實是非常的大的，所以他們就打起了**戰這個營銷方式。
一、順豐快遞是大家比較信任的乙個品牌。我們都知道，其實每個快遞公司都是差不多的。要說運送東西的話，在時間上其實都是沒有多大的差距的，但是順豐快遞卻總能夠在人們心中佔據乙個非常重要的位置，那就是因為它運送是最及時的，而且出現的意外也是非常少的，所以大家都特別信任這個快遞公司。
二、大家在選擇快遞的時候會考慮到**。在現實生活中，卻很少有人願意去使用順豐這個快遞的，因為大家都覺得**實在太貴了。所有人都報折一種僥倖的心理，覺得自己的快遞即使在別家的快遞公司運輸也不會出現什麼意外，但是**卻能夠少很多，所以很多人都願意選別人家的快遞公司，而不選擇順豐，主要是因為它的**實在太貴了。
三、**戰的目的就是為了籠絡更多的客戶。也有的快遞公司採取**戰的方式來提高自己的公司的營業收入，他們想要薄利多銷這種方式既能夠籠絡客戶的心理，也能夠使自己的客戶群體越來越大，這無疑是乙個非常好的營銷方式。如果他們在籠絡很多的客戶之後，能夠把質量與速度都做到非常極致的話，那會給大家留下乙個非常好的印象，大家以後就不會選擇那些**高的快遞公司了。
18樓：葉美美呵呵
快遞之間的**戰就是為了爭奪客戶，從而搶佔市場份額，畢竟現在快遞運輸的盤子特別大，而從事快遞的公司也比較多，競爭才會有市場。
19樓：帳號已登出
我們都知道，快遞行業已經屬於乙個飽和的狀態了，由此可見，在整個快遞行業競爭其實是非常的大的，所以他們就打起了**戰這個營銷方式。
20樓：芊芊和你說教育
快遞行業間**戰的背後是市場。現在快遞行業爭著降價，就算為了搶奪市場。
困在**戰裡的快遞員，派單的**為何越來越低了？
21樓：信星緯
困在**戰裡的快遞員，派單**越來越低？
快遞作為第三產業，是由於這些年經濟的快速發展所帶動起來的，它的運營方式就是依附於網際網絡，在網民在需要時，將他們在網上買的東西儘快送到客戶手中。由客戶給這些快遞服務員支付一定的費用。<>
隨著經濟的不斷發展，各行各業都有行業競爭，在外賣行業也不例外，幾個商家為了將自己的品牌做的更大，能成一家巨頭，不斷通過降低快遞員每次派送貨物的方式來降低自己的**，想讓更多客戶使用它自己的平臺。在其他商家看到這種狀況時也不甘心被拉下，也通通以壓低**的這種方式來實現自己的利益最大化。<>
可是這樣真的好嗎？以降低**來打**戰的是每個外賣商業平臺，而送外賣的是外賣小哥，他們在不斷工作，在風雨中為互不相識的人送去溫暖的飯菜，僅僅只是為了每一單的幾塊錢，無論颳風還是下雨 ，都沒能攔住他們的腳步，可是換來的結果就是商家的私心，乙個簡單的決策就決定了全國數以萬計的外賣小哥的微薄收入。<>
這既是社會現實也是許多人所面臨的困境，一直都在努力工作，有一顆上進的心，卻總是被社會打磨光了菱角。我們是社會主義法治國家，現在也是經濟開放時期，市場經濟佔有一席之地，是現代社會經濟發展不可或缺的一部分。有一句特別著名的話是這樣說的。
不在沉默中爆發就在沉默中滅亡。但也不盡然，雖然市場經濟有一定的弊端，但是它給中國人民帶來的經濟發展也是不容置疑的。在經濟開放的年代，中國經濟發展的速度是世界所矚目的。
這是經過實踐所檢驗的。實踐是檢驗真理的唯一標準。
寧波到昆明快遞的價格，寧波到昆明快遞的價格
10元 公斤，續8元 公斤，10公斤約82元，快遞基本上都是這個 ems和郵政肯定是貴的，要便宜的話信譽又可能不太好，其實快遞的 還是很平均的，建議找申通之類的，首重應該是15元，再算上超重部分 付費內容限時免費檢視 回答請問您是走什麼快遞呢？方便說一下嗎 提問慈城年糕 回答請問您是選擇用哪種快遞郵...
圓通快遞上海傳送到北京價格，圓通快遞上海傳送到北京價格怎麼回事啊？
起始地 上海市 目的地 北京市 寶貝重量 10.0 kg 合作公司 運費 元 時效 天 申通e物流 82.0 2 3圓通速遞 83.0 2 4中通速遞 82.0 2 3宅急送 74.0 2韻達快運 84.0 1 2天天快遞 82.0 2匯通快運 73.0 3德邦物流 90.0 2聯邦快遞 79.5 ...
台州到全國各地的快遞價格
一 運費方式有 民營快遞 普通郵寄 中鐵快運或長髮物流 ems 民營快遞 申通快遞運費表 x y，起重x元，續重y元，如上海 5 2的意思是，起重5元，續重2元 5元快遞運費 5 2 單位 1kg 包括 上海 6元快遞運費 6 2 單位 1kg 包括 江蘇 浙江 10元快遞運費 10 8 單位 1k...